電子汽車地磅車輛衡如何檢定與調修

   在檢定電子汽車衡時，我們曾遇到以下問題，儀表顯示不正常，根據(jù)多年來的工作經(jīng)驗，按如下分段故障排除法進行排查，可以解決這個故障：

       修理實例

　　實例一：故障現(xiàn)象，稱重儀表顯示不回零。

　　檢修過程：某單位一臺50噸電子汽車衡，車上秤臺時能正常稱重，下秤臺后儀表顯示不回零，重復測試幾次均出現(xiàn)這種現(xiàn)象，使用分段排查法，先用模擬器檢查儀表，儀表能正常工作，再檢查引線，也無破損，用自備儀表連接線盒及傳感器進行測試，證明接線盒及傳感器也正常，初步判斷秤體有問題，據(jù)廠內(nèi)司磅員反映，其他時段均正常，只有中午時間才出現(xiàn)這種現(xiàn)象。因為這時是7月份正值中午，我們用數(shù)字溫度計進行測量，秤體溫度高達49℃，有可能是限位螺絲受膨脹卡住了秤體，松開限位螺絲后電子汽車衡恢復了正常。

　　實例二：故障現(xiàn)象，稱重儀表顯示不穩(wěn)定。

　　檢修過程：某公司一臺100t電子汽車衡，檢定是稱重儀表顯示穩(wěn)定，顯示數(shù)字忽上忽下，正負相差200多公斤，根據(jù)分段排查法，先用模擬器檢查儀表，儀表正常，用自備儀表檢查接線盒及傳感器也都正常。由于引線在地下過長不好檢查，初步懷疑引線連接不好，據(jù)該公司司稱員反映前幾天下過雨后，就出現(xiàn)這種現(xiàn)象，所以更加懷疑問題出現(xiàn)在引線部分，拿出自備信號線直接從接線盒接到儀表上，此時儀表顯示恢復正常。挖開引線后，果然發(fā)現(xiàn)引線接線頭部位受潮，又重新接一根引線后，電子汽車衡顯示正常。

　　秤的調試：

　　電子汽車地磅車輛衡檢定前的調試工作至關重要，如果能在檢定前，將秤調到狀態(tài)，接下來的檢定工作顯得就很輕松，下面介紹幾種主要項目的調試：

　　偏載調試：

　　 偏載調試的目的是使各承重點示值一致，或使各承重點的誤差在一定的范圍內(nèi)，以保證稱量的準確。JJJ555-1996《非自動秤通用檢定規(guī)程》3.5.2規(guī)定：“同一砝碼在不同位置的示值，其誤差應不大于該稱量的zui大允許誤差。”如果使用砝碼進行偏載測試，萬一有超差，將要反復調整幾次至合格，砝碼也跟著反復搬動，浪費時間和人力。具體做法是：用廠內(nèi)叉車加上重物使其總重接近1/（N-1）的砝碼進行調試，調試至各承重點基本一致，再用砝碼進行檢定。

　　重復性調試：

　　重復性調試的目的是經(jīng)過多次稱量保證秤的示值穩(wěn)定不變。JJJ555-1996之3.5.1規(guī)定，對同一在和多次稱量所得結果之差，應不大于該稱量的zui大允許誤差的值?？稍谡{試前用一輛載貨汽車并使其重量接近被檢秤的50%zui大稱量，在做重復性調試時，用該貨車在秤上進行多次稱量，以確保其重復性的調試，使其結果能滿足JJJ555-1996的要求，即可使用發(fā)嗎進行正常檢定。

　　用替代物進行稱量調試：

　　稱量調試的目的是保證秤的各秤量點示值準確，或各稱量的誤差應符合規(guī)程要求。JJJ555-1996之3.5規(guī)定：“不管稱量結果如何變化，任何一次稱量結果的誤差，應不大于該稱量zui大允許誤差。”在進行稱量調試時，*步先用調試偏載的叉車進行稱量調試，此時稱量已達到30%zui大稱量。第二部用調試重復性的火車進行稱量調試，此時稱量已達到50%zui大稱量。第三步將用于調試偏載和重復性調試的兩輛車同時上稱臺，進行稱量點調試，這時稱量已達到80%zui大稱量，如此進行稱量點調試，使秤達到狀態(tài)。由于量值溯源的因素和稱量點不同，用砝碼再做次檢定，此時秤的工作狀態(tài)良好，檢定任務一次就可以完成，檢定調試時間可以節(jié)省三分之一以上。

本文章來自上海勤酬實業(yè)有限公司，想了解更多信息歡迎訪問上海勤酬實業(yè)有限公司，轉載請注明出處。