一、電子汽車(chē)衡的工作原理及稱(chēng)重原理

　　1. 汽車(chē)衡的工作原理

　　載荷作用于承載器(秤臺(tái))上，在重力作用下通過(guò)承載器(秤臺(tái))將重力傳遞至稱(chēng)重傳感器。重力使稱(chēng)重傳感上的彈性體產(chǎn)生彈性形變。貼在傳感器彈性體上的應(yīng)變計(jì)橋路失去了平衡，從而輸出了與重量數(shù)值成正比的電信號(hào)，經(jīng)放大器將電信號(hào)放大，再經(jīng) A/D 轉(zhuǎn)換器將電信號(hào)換成數(shù)字信號(hào)，由中央處理器(CUP)處理重量信號(hào)后再經(jīng)顯示裝置(儀表)顯示，也可配置電腦儲(chǔ)存或打印機(jī)打印。

　　2. 汽車(chē)衡的稱(chēng)重原理

　　汽車(chē)衡的稱(chēng)重原理是由兩次稱(chēng)重步驟構(gòu)成一次完整的稱(chēng)重過(guò)程。即稱(chēng)一次毛重隨后再稱(chēng)一次皮重。兩次稱(chēng)重結(jié)果的差值為凈重，即(凈重 = 毛重—皮重)為稱(chēng)重結(jié)果。

　　二、汽車(chē)衡作弊的方法與防范措施

　　作弊是一種人為改變計(jì)量器具的準(zhǔn)確度來(lái)達(dá)到私利的行為。作弊大致可分為以下兩類(lèi)：(1)按作弊行為人主觀(guān)意識(shí)分為主動(dòng)作弊和被動(dòng)作弊;(2)按手段的不同分為技術(shù)作弊和非技術(shù)作弊。

　　1. 非技術(shù)類(lèi)作弊

　　人為在秤重步驟或秤重環(huán)節(jié)上做手腳而改變汽車(chē)衡準(zhǔn)度的行為。具體方法有：(1)對(duì)計(jì)量車(chē)輛采取帶掛車(chē)過(guò)重，而單車(chē)回皮的手段達(dá)到提高凈重的目的;(2)利用被稱(chēng)重車(chē)輛載以損耗物體(如水)在回皮進(jìn)將水倒掉，或在駕駛室多坐人員稱(chēng)重，回時(shí)多坐人員下車(chē)而達(dá)到提高凈重的目的;(3)稱(chēng)重時(shí)車(chē)的整體不*壓在承載器(秤臺(tái))上，一部分輪胎壓在秤的基礎(chǔ)，俗稱(chēng)“壓也”。

　　案例一：有一家糧食收購(gòu)企業(yè)，企業(yè)有一臺(tái) 100 噸汽車(chē)衡，該企業(yè)的檢斤員被糧販子收買(mǎi)。他們出于利益原因達(dá)成默契，內(nèi)外勾結(jié)。采取加滿(mǎn)油箱的重車(chē)進(jìn)行毛重檢斤，再利用近乎空油箱的同款車(chē)進(jìn)行回檢皮重，從而增加凈重的目的。

　　案例二：一家收購(gòu)企業(yè)有一臺(tái) 80 噸的汽車(chē)衡，賣(mài)貨方發(fā)現(xiàn)越重車(chē)載荷量差的越多，即向有關(guān)部門(mén)舉報(bào)。經(jīng)當(dāng)?shù)赜?jì)量檢定部門(mén)排查，發(fā)現(xiàn)在該秤臺(tái)的下面有一塊大石頭，當(dāng)載荷量少于 20 噸時(shí)，秤體在載荷的作用下接觸不到此石頭，秤量沒(méi)什么影響。當(dāng)秤量超過(guò) 20 噸時(shí)，秤體在載荷的作用下與石頭接觸，石頭上有一個(gè)托力，傳感器輸出信號(hào)減小，實(shí)際載荷量也就減小了，以此達(dá)到作弊的目的。因此，質(zhì)檢部門(mén)處理了這家企業(yè)。

　　防范非技術(shù)類(lèi)作弊方法的措施有：(1)對(duì)檢斤人員加強(qiáng)思想教育，增強(qiáng)防范意識(shí)多觀(guān)察，對(duì)一個(gè)車(chē)的大概毛重和皮重時(shí)的狀態(tài)要明了清晰，不給不法分子可乘之機(jī);(2)在檢秤的可控范圍內(nèi)安裝監(jiān)視探頭，不留死角，監(jiān)視車(chē)輛停放秤臺(tái)的位置和車(chē)輛上人員與其他狀況，并把記錄情況備份，并可隨時(shí)調(diào)閱;(3)安裝紅外線(xiàn)檢測(cè)儀和車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)，既可以監(jiān)控車(chē)輛停放位置，又可以識(shí)別是否是同一臺(tái)車(chē)輛進(jìn)行的兩次檢斤過(guò)程。