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維特銳集團(tuán)股份有限公司上海分公司
主營(yíng)產(chǎn)品： KRACHT流量計(jì),KRACHT齒輪流量計(jì),VSE流量計(jì),meister流量開(kāi)關(guān),麥斯特流量計(jì) |
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2023-2-27 閱讀(472)
VC3F4PS/101流量計(jì)是德國(guó)KRACHT流量計(jì)中在冰箱制冷系統(tǒng)中常用的一款型號(hào)！VC3F4PS/101流量計(jì)可提供很好的流量監(jiān)測(cè)使用，VC3F4PS/101流量計(jì)同時(shí)可以搭配儀表進(jìn)行信號(hào)的輸出！VC3F4PS/101流量計(jì)現(xiàn)貨供應(yīng)就更加的便捷了！
VC3F4PS/101流量計(jì)在很多制冷系統(tǒng)中均有使用！
制冷系統(tǒng)中也有很多需要了解的地方：
1、排氣溫度的影響
壓縮機(jī)的排氣溫度是比較高的，手無(wú)法觸摸。排氣溫度超高多數(shù)原因是壓縮機(jī)的吸氣溫度超高，或是冷凝溫度超高所造成，必須引起注意。（之前我們制冷百科公眾號(hào)有發(fā)過(guò)排氣溫度過(guò)高的原因的詳細(xì)分析，有興趣的小伙伴可以翻閱看看，這里不再重復(fù)）。
排氣溫度過(guò)低，這說(shuō)明吸氣溫度特別低。這種情況壓縮機(jī)可能濕行程運(yùn)行或系統(tǒng)工質(zhì)相當(dāng)少的運(yùn)行狀態(tài)。濕行程容易損壞閥結(jié)構(gòu)，而制冷劑特少會(huì)影響電動(dòng)機(jī)的繞組散熱，加速絕緣材料的老化。
2、機(jī)殼溫度對(duì)壓縮機(jī)影響
機(jī)殼溫度過(guò)高的影響及原因：機(jī)殼表面溫度超過(guò)正常范圍，主要是制冷系統(tǒng)的吸氣溫度過(guò)高。過(guò)高的熱蒸氣進(jìn)入壓縮機(jī)，吸收機(jī)殼內(nèi)熱量后，使蒸氣的溫度更高，從而使機(jī)殼的溫度上升。
◆ 危害：過(guò)熱蒸氣的溫度上升很高，機(jī)殼的溫度也升得很高，對(duì)油的冷卻不利，這會(huì)影響運(yùn)動(dòng)零件的潤(rùn)滑，加速磨損，嚴(yán)重者使軸承抱軸(咬死)。另外還會(huì)引起排氣溫度上升。
機(jī)殼溫度過(guò)低的影響及原因：機(jī)殼表面溫度低于正常范圍，其原因是吸氣溫度太低。它對(duì)冷凍油和電動(dòng)機(jī)繞組的冷卻都有利。
◆ 危害：機(jī)殼結(jié)露嚴(yán)重時(shí)，就有液擊的危險(xiǎn)，這是對(duì)壓縮機(jī)的致命打擊，應(yīng)特別注意。機(jī)殼溫度太低說(shuō)明系統(tǒng)制冷量有所下降，而且冷凍油內(nèi)溶解大量的制冷劑，不利于運(yùn)動(dòng)零件的潤(rùn)滑。
3、冷凝器溫度的影響
風(fēng)冷冷凝器：
第一種：正常情況下前半部散熱管很熱，且其溫度有緩慢緩慢的逐步下降的均勢(shì)。后半部散熱管的熱感程度與前半部相比有較大的降低，這是由于后半部管內(nèi)制冷劑已逐步液化，已達(dá)到冷凝溫度和過(guò)冷溫度。
第二種：當(dāng)不正常情況產(chǎn)生時(shí)，一種是前半部不太熱，后半部接近常溫(環(huán)境溫度)，其原因是壓縮機(jī)吸入濕蒸汽制冷劑時(shí)或制冷劑量不足。
第三種：另一種不正常時(shí)，整個(gè)冷凝管都很熱，其原因是制冷劑量過(guò)多或通風(fēng)量小，或環(huán)境溫度高。
水冷冷凝器：
第一種：正常情況下殼管式冷凝器的殼體是上半部比較熱下半部是溫?zé)帷?/p>
第二種：不正常狀況下是整個(gè)殼體都不太熱，其原因是制冷劑量不夠。
第三種：另一種不正常時(shí)，整個(gè)殼體都很熱，其原因是冷卻水量不足或散熱效果差(水管內(nèi)結(jié)垢)。套管式冷凝器在正常情況下，套管外表很熱，其原因是冷卻水量太小或散熱效果差。
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