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 主閥芯阻尼孔（節(jié)流孔）在油液不能持續(xù)流動時，根據(jù)帕斯卡原理，阻尼孔（節(jié)流孔）前后沒有壓降△P，無論這個孔(一般為0.8～1.5mm)多小，只要能夠通過油液，壓力數(shù)值到處相同；

       但若壓力能夠打開錐閥芯處的彈簧力，這個孔的油液一旦流動，則這個孔前后就會產(chǎn)生壓降；

         換句話說，由于主閥芯上下腔的面積相同，則下腔的液壓力F進(jìn)口=PpxA＞上腔的液壓力F出口=P調(diào)定xA，即由于先導(dǎo)閥開啟，從而主閥芯也開啟，使得絕大多數(shù)的油液從進(jìn)口流向油箱，即在滿足油泵壓力Pp下，多余油液溢流流向油箱。

電磁溢流閥
       它是由一個較小通徑（一般為6通徑）的電磁方向閥，與主溢流閥的遠(yuǎn)程控制口X連接，可以實(shí)現(xiàn)卸荷啟動、保持壓力或間歇節(jié)能、保持壓力的轉(zhuǎn)換器。

       電磁溢流閥的功能類似于汽車的換檔離合器。
       當(dāng)在某一檔位上，踩下離合器，檔位再高，動力也不會傳輸過去，發(fā)動機(jī)處于空載狀態(tài)。
       只有松開離合器時，才能真正運(yùn)行在換好的檔位上。

       它常常用于單個油泵并聯(lián)控制多個（和聯(lián)、路）換向閥，而多個（和聯(lián)、路）換向閥中位不能卸荷啟動的油路，防止各個換向閥換向操作動作時出現(xiàn)壓力干擾，導(dǎo)致控制失效。

KRACHT溢流閥的供應(yīng)：

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KRACHT溢流閥型號的選擇：

KRACHT溢流閥SPVF20C1G1A05
KRACHT液壓閥SPVF20C2F1A07
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