三、電子汽車衡的常見(jiàn)作弊類型 

電子汽車衡的作弊類型從大方面分為兩種：非電路部分作弊和電路部分作弊。非電路部分的作弊無(wú)論是對(duì)模擬式、數(shù)字化、還是數(shù)字式電子汽車衡都適用。對(duì)于電路部分作弊，它們之間存在一定的區(qū)別。

1、非電路部分作弊

（1）將承載器的限位螺栓調(diào)整到承載器無(wú)法自由活動(dòng)，在承載器周邊用石子或其他物品卡住，用其它物體支撐承載器或稱重傳感器的安裝位置。這樣一般都會(huì)造成稱量值的偏低。這種作弊方式比較容易，也較少出現(xiàn)。

（2）車未*上秤，造成稱量值偏?。欢嘬噳撼?，造成稱量值偏大。大的載重汽車或掛車長(zhǎng)度一般較長(zhǎng)，由于稱重車輛排隊(duì)等候較多，磅房視角的不開(kāi)闊，很難判斷后輪或前輪的位置時(shí)往往出現(xiàn)車未*上秤的情況。另一種情況是后車跟車太近，前輪壓上承載器造成多車壓秤的情況。此種情況一般在稱重比較繁忙、車輛大小層次不齊、承載器長(zhǎng)度較長(zhǎng)的情況偶有發(fā)生。

（3）計(jì)量員或司磅員的人為作弊。假若內(nèi)外串通，有一定的利益關(guān)系，計(jì)量員或司磅員往往也想盡一切辦法改變稱量結(jié)果。比如將儀表后面的線拔掉，將準(zhǔn)備好的模擬器插上調(diào)到相應(yīng)的值打印或傳送。

（4）通過(guò)儀表或軟件的操作進(jìn)行作弊。部分儀表制造企業(yè)生產(chǎn)帶有扣率的儀表，通過(guò)按相關(guān)的組合鍵后會(huì)使稱量值變小或者變大。稱重軟件也是魚(yú)龍混雜，有的在編寫軟件時(shí)已經(jīng)做好手腳，通過(guò)按鍵來(lái)改變稱量值。這種作弊方式一般是電子汽車衡的安裝者與衡器或儀表制造者相互串通。zui終的受害者是貨主。這種作弊手段的zui大特點(diǎn)是隱蔽性非常強(qiáng)，去查的時(shí)候不會(huì)發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題，真可謂是神不知鬼不覺(jué)。

2、電路部分作弊

電子汽車衡一般采用無(wú)基坑地上衡形式，承載器下沿高出地面，兩側(cè)留有一定量的空隙，以方便調(diào)試、檢修傳感器及線纜。不法分子恰恰鉆了這個(gè)空子利用承載器空隙，在稱重傳感器線纜、接線端子上加入電路裝置，以改變稱重傳感器向稱重儀表輸入的稱重信號(hào)。

（1）模擬式電子汽車衡

這里給出四種典型的作弊電路原理和兩種典型的作弊電路方式。實(shí)際上再?gòu)?fù)雜或經(jīng)演變的電路和方式萬(wàn)變不離其宗。

1）典型的作弊電路原理

A．串入電阻法。

B．并入電阻法。

C．串入信號(hào)法。

2）典型的電路作弊方式

A．開(kāi)關(guān)作弊法。

B．遙控作弊法。

（2）數(shù)字化、數(shù)字式電子汽車衡

數(shù)字式和數(shù)字化的電子汽車衡在電路部分作弊的難度較大，數(shù)字化電子汽車衡在傳感器到接線盒部分若采取作弊也是基于模擬式的原理，只是在接線盒到儀表端的與數(shù)字式相同。數(shù)字式電子汽車衡不同于模擬式和數(shù)字化電子汽車衡，靠改變阻抗和電壓無(wú)法改變稱重值，電壓過(guò)低無(wú)非就是稱重傳感器不工作而已。由于作弊會(huì)帶來(lái)一定的牟利，有人專門從事相關(guān)的工作，對(duì)于數(shù)字式電子汽車衡來(lái)講也未能幸免，他們通過(guò)監(jiān)聽(tīng)、解密等手段獲取數(shù)字式稱重傳感器的通訊協(xié)議，通過(guò)遙控手段對(duì)其輸出的碼值進(jìn)行篡改，可以按照線性或預(yù)定值進(jìn)行增加或減少。2010 年在長(zhǎng)沙舉辦的中國(guó)衡器展上，一些電子技術(shù)愛(ài)好者在進(jìn)行技術(shù)交流時(shí)，談到已經(jīng)能夠完成對(duì)數(shù)字式電子衡器的作弊要求。這同時(shí)也給更多的數(shù)字傳感器生產(chǎn)廠家敲響了警鐘。這也充分表明數(shù)字化和數(shù)字式的產(chǎn)品在防止作弊方面雖有一定的優(yōu)勢(shì)，但也存在作弊的

可能。所以必須結(jié)合 AES 加密技術(shù)、電子印章等方式共同提高電子衡器的防作弊能力。