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詳細介紹
日本原裝SMC氣缸MHF2-16D*產(chǎn)品詳情：
日本原裝SMC氣缸MHF2-16D*
規(guī)格: MHF2 系列 氣爪 平行開閉型 十字滾柱平移型 緊湊型
●追加對應(yīng)執(zhí)行元件位置傳感器[New]
●高度尺寸約縮小至1/3
●采用薄型設(shè)計，減小產(chǎn)生的力矩
●行程可選擇短·中·長三種
●雙活塞構(gòu)造，結(jié)構(gòu)緊湊、夾持力大
●高度尺寸約縮小至1/3
●采用薄型設(shè)計，減小產(chǎn)生的力矩
●行程可選擇短·中·長三種
●雙活塞構(gòu)造，結(jié)構(gòu)緊湊、夾持力大
| 可選項信息 | 可選項的值 | 值的信息 |
|---|---|---|
| 缸徑 | 16 | 缸徑 16mm |
| 行程 | - | 短行程 |
| 主體可選項 | - | 軸向接管 |
| 磁性開關(guān)型號 | - | 無磁性開關(guān) |
| 磁性開關(guān)個數(shù) | - | 2個 或 無 |
| 訂制規(guī)格 | - | 標準 |
相關(guān)產(chǎn)品
| 圖片 | 型號 | 名稱 |
|---|---|---|
 | GR-S-010 | 潤滑脂包 |
| GR-L-010 | 潤滑脂包 |
 | MHF16-PS | 可換件 密封件組件 |
 | MHF-A1602 | 可換件 手指組件 |
SMC 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行"或“自走"現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產(chǎn)生“爬行"和“自走"現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度?？梢钥闯?，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。
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