SMC氣缸選型，它關(guān)乎著哪些方面？你了解嗎？】

    SMC氣缸選型，它關(guān)乎著哪些方面？你了解嗎？】
    SMC氣缸的選擇，般來講，可以從以下幾個(gè)方面著手，具體為：
    1.類型的選擇根據(jù)工作要求、條件，來進(jìn)行選擇，比如：如果要求氣缸達(dá)到行程終端時(shí)沒有沖擊和撞擊噪音，那么應(yīng)選擇緩沖氣缸；如果要求氣缸的要輕，那么應(yīng)選擇輕型氣缸；如果要求安裝空間狹窄，而且行程要短，那么應(yīng)選擇薄型氣缸；如果要求要有橫向負(fù)載，那么應(yīng)選擇帶導(dǎo)桿的氣缸；如果要求氣缸的制動(dòng)精度要高，那么應(yīng)選擇鎖緊氣缸；如果要求活塞桿不能進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，那么應(yīng)選擇具有桿不回轉(zhuǎn)功能的氣缸；如果是在高溫環(huán)境下使用，那么應(yīng)選擇能夠耐熱的氣缸；如果是在腐蝕環(huán)境下使用，那么應(yīng)選擇具有耐腐蝕性的氣缸；如果是在惡劣環(huán)境下使用，那么要在活塞桿的伸出端安裝防塵罩；如果要求沒有污染，那么應(yīng)選擇無給油或者無油潤(rùn)滑氣缸。
    2.SMC氣缸安裝形式主要是看安裝位置和使用目的等方面。如果是般的情況，那么是選擇固定式的氣缸。如果需要隨著工作機(jī)構(gòu)進(jìn)行連續(xù)回轉(zhuǎn)，那么應(yīng)選擇回轉(zhuǎn)氣缸。如果活塞桿除了要做直線運(yùn)動(dòng)外，還要作圓弧擺動(dòng)，那么應(yīng)選擇軸銷式氣缸。如果有特殊的要求，那么應(yīng)選擇相應(yīng)的特殊氣缸。
    3.作用力的大小也就是缸徑的選擇，可以根據(jù)負(fù)載大小來確定氣缸輸出的推力和拉力。應(yīng)根據(jù)不同的速度，來選擇不同的負(fù)載率，讓氣缸的輸出力能夠稍有余量，還要注意缸徑過大過小都不好。
    4.SMC氣缸活塞的行程和運(yùn)動(dòng)速度活塞的行程，般是不選擇滿行程的，以防活塞與缸蓋發(fā)生碰撞現(xiàn)象?；钊倪\(yùn)動(dòng)速度，則是與輸入壓縮空氣流量、進(jìn)排氣口的大小以及導(dǎo)管內(nèi)徑有關(guān)。般氣缸的運(yùn)動(dòng)速度為50—800mm/s，如果氣缸是高速運(yùn)動(dòng)的，那么應(yīng)該取大的值。而高速運(yùn)動(dòng)的氣缸，它的進(jìn)氣管道應(yīng)選擇大的內(nèi)徑相匹配。但如果負(fù)載是有變化的，那應(yīng)選擇氣-液阻尼缸，這樣能夠?qū)λ俣冗M(jìn)行控制，而且運(yùn)動(dòng)速度能夠變得緩慢而且平穩(wěn)，從而達(dá)到效果。
    某些情況下，可能會(huì)遇到液壓缸動(dòng)作不靈敏的情況。所謂動(dòng)作不靈敏，主要指的是在動(dòng)作的指令發(fā)出后，液壓缸不能立即動(dòng)作，需要在定的時(shí)間之后才能夠發(fā)出動(dòng)作，或者是時(shí)而能動(dòng)時(shí)而又停止不動(dòng)，表現(xiàn)出運(yùn)行很不規(guī)則。為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況呢？
    根據(jù)這情況，其中可能包括有很多方面的原因。，可能是在液壓缸內(nèi)部存在有空氣。排除方法是通過排氣閥排氣。檢查活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)部位的密封圈處有無吸入空氣，如有，則更換密封圈。其次是在液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在有不規(guī)則現(xiàn)象，泵轉(zhuǎn)動(dòng)有阻滯或有輕度咬死現(xiàn)象。排除方法：根據(jù)液壓泵的類型，按其故障形成的原因，分別加以解決。
    三點(diǎn)，有些帶有緩沖裝置的液壓缸在反向啟動(dòng)的過程中，可能會(huì)出現(xiàn)活塞短時(shí)間內(nèi)停止或者是逆退現(xiàn)象。針對(duì)這種情況，應(yīng)采取的解決措施為：?jiǎn)蜗蜷y的孔口太小，使進(jìn)入緩沖腔的油量太少，甚出現(xiàn)真空，因此在緩沖柱塞離開端蓋的瞬間會(huì)出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象。對(duì)此，應(yīng)加大單向閥的孔口。
    除此之外，還可能是由于在實(shí)際應(yīng)用中，由于活塞運(yùn)動(dòng)速度較快，導(dǎo)致單向閥的鋼球跟隨油流流動(dòng)，從而引起堵塞閥孔，造成液壓缸動(dòng)作不規(guī)則。排除方法：將鋼球換成帶導(dǎo)向肩的錐閥或閥芯。
    另外還可能是由于由于長(zhǎng)時(shí)間使用，其橡膠軟管內(nèi)層剝離，造成油路有時(shí)候會(huì)發(fā)生堵塞，因而會(huì)導(dǎo)致液壓缸動(dòng)作不規(guī)則。此時(shí)需要及時(shí)更換橡膠軟管。
    氣缸自身的將會(huì)直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。因而當(dāng)氣缸出現(xiàn)壓縮漏氣的問題時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)呈現(xiàn)出不同的異常表現(xiàn)。比如在出現(xiàn)壓縮系漏氣問題時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)功率不足或者是啟動(dòng)困難的情況，也可能會(huì)出現(xiàn)各個(gè)缸之間的壓縮力不等，工作運(yùn)行不夠平穩(wěn)等情況。
    此外，在SMC氣缸運(yùn)行的過程中，還很可能會(huì)出現(xiàn)耗油量增加的情況。同時(shí)還會(huì)伴隨著冷卻水的溫度和潤(rùn)滑機(jī)油的溫度偏高之類的問題，而且可以看到氣缸缸蓋、排氣管等零部件的溫度過熱。
    SMC氣缸結(jié)合實(shí)際應(yīng)用情況來分析的話，其實(shí)在出現(xiàn)其他異常問題的時(shí)候也可能會(huì)出現(xiàn)這些異常情況，因而對(duì)于故障的判斷造成了定的影響。目前在實(shí)際維修工作中，普遍采用使用壓力表測(cè)定氣缸壓力的方法來檢查判斷其壓縮壓力的技術(shù)狀態(tài)好壞。
    也就是說，主要是借助發(fā)動(dòng)機(jī)在氣缸壓縮終了的那瞬間所產(chǎn)生的大壓力來準(zhǔn)確可靠的掌握壓縮系的技術(shù)狀態(tài)，對(duì)分析判斷故障十分有利，同時(shí)對(duì)加強(qiáng)壓縮系的維護(hù)保養(yǎng)和做好維修計(jì)劃提供可靠的依據(jù)。
    根據(jù)以往的工作經(jīng)驗(yàn)來分析的話，氣缸壓縮系出現(xiàn)漏氣的主要部位如下：
    1、SMC氣缸套與活塞之間漏氣、活塞環(huán)漏氣；
    2、進(jìn)、排氣門與氣門座之間漏氣；
    3、氣缸墊漏氣；
    4、噴油嘴安裝孔漏氣。