所謂濁點(diǎn)就是油品在實(shí)驗(yàn)條件下，開始出現(xiàn)烴類的微晶?；蛩F而使油品呈現(xiàn)渾濁時(shí)的高溫度。有些國(guó)家用濁點(diǎn)作為柴油的牌號(hào)。油品是一種復(fù)雜的混合物，它沒有固定的“凝點(diǎn)”。所謂油品的“凝點(diǎn)”是在規(guī)定的儀器中，按一定的實(shí)驗(yàn)條件測(cè)得油品失去流動(dòng)性時(shí)的高溫度。而所謂失去流動(dòng)性，也*是條件性的，即在油品冷卻到某一溫度時(shí)，把裝有試油的規(guī)定試管傾斜45°，經(jīng)過(guò)1min后，肉眼看不出試管內(nèi)油面有所移動(dòng)，此時(shí)就認(rèn)為油品“凝固”了。我國(guó)用凝點(diǎn)作為輕柴油的牌號(hào)。更多油品資訊油品信息調(diào)油技術(shù)請(qǐng)關(guān)注微信公眾號(hào)油品圈。英美各國(guó)是把裝有試油的規(guī)定瓶子轉(zhuǎn)成水平的位置，經(jīng)過(guò)5S后液體不再移動(dòng)的高溫度稱為“凝點(diǎn)”。這兩種方法測(cè)定的油品凝點(diǎn)大致相同。

由于凝點(diǎn)不能夠直接表征柴油在低溫下堵塞發(fā)動(dòng)機(jī)濾網(wǎng)的可能性，一般選用柴油的凝點(diǎn)需低于環(huán)境溫度3~5℃，在實(shí)際使用中，柴油在低溫下會(huì)析出結(jié)晶體，晶體長(zhǎng)大到一定程度就會(huì)堵塞濾網(wǎng)，因而提出“冷濾點(diǎn)”這一指標(biāo)。與凝點(diǎn)相比，她更能反映柴油的實(shí)際使用性能。冷濾點(diǎn)的測(cè)定方法是規(guī)定壓力和一定冷卻溫度下測(cè)定20mL試油開始不能通過(guò)規(guī)定濾網(wǎng)時(shí)的高溫度，這個(gè)溫度稱為冷濾點(diǎn)。與濾點(diǎn)相比，它更能反映實(shí)際使用性能。對(duì)同一油品，一般冷濾點(diǎn)高1~3℃。采用脫蠟的方法，可降低濾點(diǎn)，得到低濾柴油。

柴油濁點(diǎn)、冷濾點(diǎn)和凝點(diǎn)是對(duì)柴油低溫流動(dòng)性的要求。隨著溫度不斷降低，柴油蠟結(jié)晶從出現(xiàn)、積聚直至*凝固，造成過(guò)濾器阻塞，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。濁點(diǎn)、冷濾點(diǎn)和凝點(diǎn)的高低與柴油的組成有關(guān)，烷烴高，芳烴低。一般認(rèn)為冷濾點(diǎn)能夠比較實(shí)際地反映使用時(shí)的氣候條件。因此，我國(guó)輕柴油標(biāo)準(zhǔn)GB252—2000規(guī)定了7種牌號(hào)柴油的冷濾點(diǎn)要求，并開始逐漸用冷濾點(diǎn)代替柴油凝點(diǎn)作為油品的低溫流動(dòng)性指標(biāo)。美國(guó)柴油規(guī)格的濁點(diǎn)根據(jù)美國(guó)各州月風(fēng)險(xiǎn)率10%的低溫度規(guī)定；歐洲柴油規(guī)格根據(jù)不同氣候分別規(guī)定冷濾點(diǎn)和濁點(diǎn)。

由上可知，濁點(diǎn)、凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)表示的是柴油的低溫流動(dòng)性。低溫流動(dòng)性指標(biāo)只表明柴油在使用時(shí)對(duì)周圍環(huán)境溫度的適應(yīng)性，與使用性能無(wú)直接關(guān)系。也就是說(shuō)在夏季使用冬用柴油并無(wú)障礙。只會(huì)造成資源浪費(fèi)。

全自動(dòng)濁點(diǎn)測(cè)定儀，著重檢測(cè)柴油及其他液態(tài)樣品的低溫性能。