在過去二十年里，液壓技術(shù)在農(nóng)業(yè)車輛。建筑車輛及物料搬運(yùn)車輛上的應(yīng)用迅速增長。事實(shí)上，幾乎所有現(xiàn)代車輛都采用液壓傳動，而新的車輛和新的市場出現(xiàn)得很快，正像新產(chǎn)品和新觀念的發(fā)展所允許的那樣。

車輛的大小及工作容量正在增長。例如，如今的前裝裝載機(jī)的斗容量等于幾年以前的鏟運(yùn)機(jī)的容量。為了使設(shè)備有更大的裝載容量并把作業(yè)速度提得更快，趨勢是傾向于高速高壓液壓泵和馬達(dá)，使系統(tǒng)元件保持相對小一些。威格士VQ系列葉片泵指南。

威格士VQ 系列泵是為中壓工程機(jī)械應(yīng)用設(shè)計. 它的10個葉片系統(tǒng)被很好地滿足高壓和高速調(diào)試工程機(jī)械的要求. 象V 系列泵一樣, VQ系列在工業(yè)中也使用了子母式插裝設(shè)計, 提供了長時間的操作壽命. 顯著的容積效率以及*的適用性體現(xiàn)無疑. 第20種加強(qiáng)堅固設(shè)計被世界的主要工程機(jī)械設(shè)備制造商廣泛地采用. 完整的流量控制閥選擇適用于20VQ 框架. 此外, 重載荷軸承可提供為26VQ, 36VQ和46VQ服務(wù).

VQ 系列泵是為中壓工程機(jī)械應(yīng)用設(shè)計. 它的10個葉片系統(tǒng)被很好地滿足高壓和高速調(diào)試工程機(jī)械的要求. 象V 系列泵一樣, VQ系列在工業(yè)中也使用了子母式插裝設(shè)計, 提供了長時間的操作壽命. 顯著的容積效率以及*的適用性體現(xiàn)無疑. 第20種加強(qiáng)堅固設(shè)計被世界的主要工程機(jī)械設(shè)備制造商廣泛地采用. 完整的流量控制閥選擇適用于20VQ 框架. 此外, 重載荷軸承可提供為26VQ, 36VQ和46VQ服務(wù).

威格士VQ系列葉片泵的特性

1.高轉(zhuǎn)速
除非另有規(guī)定，泵的高額定轉(zhuǎn) 速 基 于 當(dāng) 泵 在 海 平 面 并 用SAE 10W 油液在 38 C 至 82 C(100 至 180 F) 下工作時 1 個
大氣壓的進(jìn)口壓力 (14.7psia)。

2.低轉(zhuǎn)速
在上述油液條件下的低推薦起動轉(zhuǎn)速一般為 600rpm。然而，泵的大小、系統(tǒng)特性及環(huán)境條件可能提高或降低此轉(zhuǎn)速。在泵已灌注后往往可以實(shí)現(xiàn)較低的轉(zhuǎn)速。

3.進(jìn)口壓力
推薦的進(jìn)口壓力為 0 至 0.34bar(0至 5psi) 表壓力。進(jìn)口壓力不得超過 20psi。進(jìn)口真空值不得超過 0.17bar(5" Hg 或12.2psia)。

4.額定壓力
泵不應(yīng)長時間以怠速工作在額定壓力或接近額定壓力下?？赡茉斐删?br />部過熱或損壞。不得讓雙泵、三聯(lián)泵或通軸驅(qū)動泵組中的泵同時承載到額定壓力。必須針對過載和側(cè)載檢查軸的承載情況。

5.泵升壓壓力
一個充氣油箱系統(tǒng)不能始終保證在泵進(jìn)口有正壓力（升壓壓力）。在冷起動期間可能在泵進(jìn)口產(chǎn)生真空。在回路被加熱而升壓壓力實(shí)際存在于泵進(jìn)口之前避免高轉(zhuǎn)速。當(dāng)油箱上使用真空斷路壓力帽時，進(jìn)行補(bǔ)充以得到油箱充氣壓力。

6.驅(qū)動找正
軸的同心度和角度找正對泵的壽命是重要的。不對正可能誘發(fā)出軸承上的沉重載荷，引起早期失效。撓性聯(lián)軸器的兩半必須按聯(lián)軸器制造商的建議找正。

7.萬向節(jié)
采用雙萬向節(jié)聯(lián)軸器時，軸必須平行而傳動叉應(yīng)共線。應(yīng)盡可能使偏差小。當(dāng)然，大允許偏差將隨應(yīng)用條件變化。泵軸與萬向節(jié)的徑向配合應(yīng)該緊密 ( 大徑配合 ) 無松動

8.安裝座輔助驅(qū)動
在泵軸直接裝于傳動系或齒輪箱中的場合，推薦花鍵軸。花鍵驅(qū)動應(yīng)潤滑。由于公差的積累，可能存在著軸與傳動系花鍵之間干涉的可能性。為減少這種可能性，應(yīng)采用側(cè)齒花鍵配合。側(cè)齒配合和短嚙合長度與大徑配合花鍵或長花鍵嚙合相比允許更大的撓性和較小的側(cè)載荷傾向。

泵的起動
所有控制件應(yīng)置于中立位置，使泵起動時無載。起動發(fā)動機(jī)并怠速運(yùn)行。一旦起動了泵，它應(yīng)在幾秒鐘內(nèi)灌注并泵油。如果不是這樣，則應(yīng)查明油箱和泵進(jìn)口之間有無節(jié)流，進(jìn)口管和連接有無漏氣。還要確認(rèn)滯留空氣能否從出口逸出。

在發(fā)動機(jī)怠速下運(yùn)行 5 分鐘左右。然后，一邊觀察油箱液位一邊操作器具。使所有的執(zhí)行器外伸到大安全限以便給系統(tǒng)充分灌油。不能在液位低于下*運(yùn)行。向油箱加油使油液達(dá)到正確的注油位。