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德國(guó)REXROTH方向伺服閥@直銷力士樂泵

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  • 型號(hào)
  • 品牌 REXROTH/德國(guó)力士樂
  • 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
  • 所在地 東莞市

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更新時(shí)間:2016-08-11 05:21:28瀏覽次數(shù):1059

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德國(guó)REXROTH方向伺服閥@直銷力士樂泵雷,:, ::http//true-witness.com/st205148

詳細(xì)介紹

德國(guó)REXROTH方向伺服閥@直銷力士樂泵
REXROTH(力士樂)方向伺服閥REXROTH方向伺服閥作為DEH系統(tǒng)的關(guān)鍵部件,其性能的優(yōu)劣及穩(wěn)定性直接影響機(jī)組的安全運(yùn)行,調(diào)門發(fā)生抖動(dòng),要立刻采取措施,防止高頻抖動(dòng)損壞伺服閥。
REXROTH方向伺服閥的工作原理可以看出,當(dāng)伺服閥的滑閥凸肩1、2不能*堵住對(duì)應(yīng)的EH壓力油的進(jìn)油口和有壓回油的泄油口,會(huì)導(dǎo)致滑閥在不停的做左右往復(fù)運(yùn)動(dòng),使油動(dòng)機(jī)下油缸不斷處于進(jìn)油和泄油兩種狀態(tài),調(diào)節(jié)汽門隨之抖動(dòng)。在故障前的運(yùn)行檢查中曾發(fā)現(xiàn)3號(hào)調(diào)門的有壓回油管回油流量較之其他調(diào)門回油流量大,回油管發(fā)燙,且有輕微振動(dòng),而伺服閥2個(gè)噴嘴的回油流量是很有限的,只能說明油動(dòng)機(jī)下油缸有泄漏油,泄漏是由于伺服閥造成的,而伺服閥滑閥的凸肩1、2不能準(zhǔn)確封堵進(jìn)油口及泄油口是根本原因。造成滑閥凸肩不能精確定位封堵住EH壓力油的進(jìn)油口和有壓回油的泄油口原因有:伺服閥*級(jí)液壓放大的噴嘴磨損或噴嘴部分堵塞;滑閥卡澀;滑閥凸肩的銳邊磨損;EH壓力至左右側(cè)油室的縮孔部分堵塞;伺服閥機(jī)械零偏調(diào)整不準(zhǔn)確。這些原因都有可能造成滑閥凸肩不能精確封堵住壓力油的進(jìn)油口和有壓回油的泄油口,使滑閥發(fā)生往復(fù)動(dòng)作,油動(dòng)機(jī)下油缸不斷處于進(jìn)油或泄油的過程,隨著伺服閥泄漏量的增加,伺服卡與伺服閥組成的閉環(huán)系統(tǒng)就會(huì)處于振蕩狀態(tài),一但閉環(huán)系統(tǒng)出現(xiàn)振蕩,在高壓EH油的沖蝕下,滑閥凸肩的銳邊將會(huì)被磨損,進(jìn)一步加重伺服閥的泄漏量,汽門的抖動(dòng)幅度也將迸一步增大,這種惡性循環(huán)使得油動(dòng)機(jī)的下油缸不停的進(jìn)油和泄油,調(diào)門也隨之開和關(guān),zui終引發(fā)調(diào)節(jié)汽門大幅抖動(dòng)的故障。3號(hào)調(diào)節(jié)汽門在靜態(tài)調(diào)試階段曾發(fā)現(xiàn)伺服閥機(jī)械零偏有偏差,機(jī)械零偏使3號(hào)調(diào)門有輕微的晃動(dòng)現(xiàn)象,臨時(shí)對(duì)機(jī)械零偏進(jìn)行了調(diào)整,消除了晃動(dòng)現(xiàn)象,但由于沒有經(jīng)過校驗(yàn)臺(tái)的校驗(yàn),機(jī)械零偏的調(diào)整精度不高。所以對(duì)于3號(hào)調(diào)節(jié)汽門伺服閥,經(jīng)過一段時(shí)間的使用,其滑閥凸肩的銳邊磨損應(yīng)當(dāng)是比較嚴(yán)重的。故障處理后,將3號(hào)調(diào)節(jié)汽門的伺服閥拆下,送返至上汽廠清洗檢修,廠家檢測(cè)結(jié)果與我們的判斷是*的,滑閥凸肩的銳邊已磨損,無法修復(fù),由廠家重新更換了新的伺服閥。
德國(guó)REXROTH方向伺服閥@直銷力士樂泵
REXROTH方向伺服閥的主要原因是失敗的。對(duì)此,許多外國(guó)制造商,以改善結(jié)構(gòu),伺服閥,制定了一個(gè)更好的反污染的噴氣管,偏導(dǎo)數(shù)伺服閥飛機(jī)。此外,在其發(fā)展的俄羅斯飛機(jī)管伺服閥閥芯兩端設(shè)計(jì)一個(gè)雙冗余位置傳感器,來檢測(cè)閥芯的位置。一旦現(xiàn)故障信號(hào)可以切換立即備份伺服閥,大大提高了系統(tǒng)的可靠性,超過2攝氏度的這種技術(shù)已廣泛應(yīng)用于航空業(yè)。此外,美國(guó)和俄羅斯穆格公司沃斯霍已經(jīng)開發(fā)出一種工廠四度以上的航空航天工伺服。我國(guó)航天系統(tǒng)的單位,早在90歲有3個(gè)額外的一定程度的冗余,如伺服的發(fā)展,以伺服閥力矩電機(jī),反饋裝置,滑閥超過副,可在任何時(shí)候切換失敗,系統(tǒng)正常工作。此外多線圈結(jié)構(gòu),或結(jié)構(gòu),零保護(hù)裝置,外部濾波器等類型的伺服閥在冶釮程度的冗余,如伺服的發(fā)展,以伺服閥力矩電機(jī),反饋裝置,滑閥超過副,可在任何時(shí)候切換失敗,系統(tǒng)正常工作。此外多線圈結(jié)構(gòu),或,電力,塑料等行業(yè)已得到廣泛應(yīng)用。

東莞工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司主要從事多家世界進(jìn)口液壓元件,氣動(dòng)元件及相關(guān)工控產(chǎn)品在中國(guó)大陸市場(chǎng)的銷售。本公司為“東莞工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司”,主要負(fù)責(zé)內(nèi)地進(jìn)口液壓,氣動(dòng)品牌的銷售和服務(wù),從德國(guó)、美國(guó)、日本、瑞典、香港、新加坡等國(guó)家直接進(jìn)口液壓、氣動(dòng)及工控產(chǎn)品,主要品牌:日本(NACHI、TOYOOKI、DAIKIN、CKD、KOGANEI、SUNX、KEYENCE)德國(guó)(FESTO、BURKERT、REXROTH、P+F、TURCK、IFM、PILZ、GSR、BALLUFF、HYDAC、HIRSCHMANN、HERION、HAWE、E+H)美國(guó)(MOOG、ASCO、MAC、PARKER、VICKERS)意大利(ATOS、UNIVER、AMISCO、CAMOZZI)瑞士(CARLO GAVAZZI、CONTRINEX)中國(guó)臺(tái)灣(AIRTAC、MINDMAN、CHELIC)液壓及氣動(dòng)工控產(chǎn)品等,經(jīng)過過多的經(jīng)銷商,從而以*廉的價(jià)格提供適合市場(chǎng)要求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。東莞工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司歡迎您的::,傳真,,:雷

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