詳細(xì)介紹
現(xiàn)代航空渦輪發(fā)動機(jī)的發(fā)展,主要以發(fā)動機(jī)推重比提高為標(biāo)志,推重比的提高主要是提高發(fā)動機(jī)渦輪前的溫度。渦輪前溫度的提高,直接影響附近的主軸承溫度,導(dǎo)致發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)溫度也隨之提高。 現(xiàn)代飛機(jī)發(fā)動機(jī)工作溫度高,一般可達(dá)160℃,其中溫度最高的潤滑部件為渦輪軸承,其工作溫度可達(dá)280℃,當(dāng)發(fā)動機(jī)剛停機(jī)后,由于冷卻氣流的停止,其溫度還要升高,甚至高于400℃.航空發(fā)動機(jī)使用的潤滑油易受溫度、氧氣和金屬催化的影響而氧化。氧化作用是潤滑油變稠的主要原因,表現(xiàn)為油泥的形成和在發(fā)動機(jī)部件上結(jié)焦,導(dǎo)致發(fā)動機(jī)磨損增大,熱傳導(dǎo)性能變差,從而引發(fā)事故。根據(jù)航空潤滑油標(biāo)準(zhǔn)SAE AS5780要求,評價(jià)航空氧化結(jié)焦主要評價(jià)方法包括了用熱流體過程(HLPC)動態(tài)結(jié)焦儀。
1. 測試方法:滿足SAE ARP 5996B方法標(biāo)準(zhǔn)的要求
2. 樣品量:100ml~1升
3. 加熱器管溫度:300oC ~ 450oC
4. 溫度控制精度:±2oC
5. 流率:0.55 ~ 10.0 ml/min,取決于測試時候的流體粘度
6. 壓力范圍:0~200psi
7. 測試時間:2.5 - 500小時
8. 樣品罐體溫度:100 °C ~ 210°C
9. 熱電偶安裝采用步進(jìn)馬達(dá),自動測試不同位置管溫,自動做出溫度分布圖