美國Falex航空潤滑油高溫成焦性能試驗(yàn)儀

該設(shè)備用于評估航空潤滑油的氧化結(jié)焦性能，符合SAE ARP 5996B方法標(biāo)準(zhǔn)。其關(guān)鍵參數(shù)包括加熱器管溫度300-450°C，溫度控制精度±2°C，流率0.55-10.0 ml/min，壓力范圍0-200psi，測試時間2.5-500小時，樣品罐體溫度100-210°C，并具備自動測試不同位置管溫和繪制溫度分布圖功能。適用于提升航空發(fā)動機(jī)渦輪前溫度下的潤滑系統(tǒng)性能研究。

現(xiàn)代航空渦輪發(fā)動機(jī)的發(fā)展，主要以發(fā)動機(jī)推重比提高為標(biāo)志，推重比的提高主要是提高發(fā)動機(jī)渦輪前的溫度。渦輪前溫度的提高，直接影響附近的主軸承溫度，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)溫度也隨之提高。 現(xiàn)代飛機(jī)發(fā)動機(jī)工作溫度高，一般可達(dá)160℃，其中溫度最高的潤滑部件為渦輪軸承，其工作溫度可達(dá)280℃，當(dāng)發(fā)動機(jī)剛停機(jī)后，由于冷卻氣流的停止，其溫度還要升高，甚至高于400℃.航空發(fā)動機(jī)使用的潤滑油易受溫度、氧氣和金屬催化的影響而氧化。氧化作用是潤滑油變稠的主要原因，表現(xiàn)為油泥的形成和在發(fā)動機(jī)部件上結(jié)焦，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)磨損增大，熱傳導(dǎo)性能變差，從而引發(fā)事故。根據(jù)航空潤滑油標(biāo)準(zhǔn)SAE AS5780要求，評價(jià)航空氧化結(jié)焦主要評價(jià)方法包括了用熱流體過程（HLPC)動態(tài)結(jié)焦儀。

1.      測試方法：滿足SAE ARP 5996B方法標(biāo)準(zhǔn)的要求

2.      樣品量：100ml~1升

3.      加熱器管溫度：300oC ~ 450oC

4.      溫度控制精度:±2oC

5.      流率:0.55 ~ 10.0 ml/min，取決于測試時候的流體粘度

6.      壓力范圍：0~200psi

7.      測試時間：2.5 - 500小時

8.      樣品罐體溫度：100 °C ~ 210°C     

9.      熱電偶安裝采用步進(jìn)馬達(dá)，自動測試不同位置管溫，自動做出溫度分布圖