用七點(diǎn)分享日本SMC氣動(dòng)Y型三通球閥優(yōu)點(diǎn)

1、齒輪式雙活塞，輸出力矩大，體積小。

2、氣缸選用鋁金材料，重量輕、外形美觀。

3、可在頂部、底部安裝手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)。

4、齒條式連接可調(diào)節(jié)開啟角度、額定流量。

5、執(zhí)行器可選帶電訊號(hào)反饋指示及附件以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作。

6、IS05211標(biāo)準(zhǔn)連接為產(chǎn)品的安裝更換提供了方便。

7、兩端調(diào)的節(jié)螺釘可使標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品在0°和90°有±4°的可調(diào)范圍。

由氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和Y形三通球閥組成，有相互成120°和兩通孔成135°，根據(jù)需要可實(shí)現(xiàn)對(duì)介質(zhì)流向切換,能比相互垂直的兩個(gè)通道三通球閥流阻更小。Y形三通球閥的閥座密封根據(jù)工況不同，密封面可采用聚四氟乙烯（≤200℃）、對(duì)位聚苯（≤300℃）、或硬質(zhì)合金（≤600℃）、噴焊鎳基合金(硬度大于HRC60)、超音速涂鎢鈷合金(硬度大于HRC70)及特種硬化材料等多種工藝材料，氣動(dòng)Y型三通球閥結(jié)構(gòu)緊湊，易于操作和維修，適用于水、溶劑、酸和天然氣等工作介質(zhì)等，可滿足不同的工況要求。適用各種苛刻工況，軟密封適用≤200℃以下工況，硬密封碳鋼不超過425℃。

采用新型氣動(dòng)執(zhí)行器，有雙作用式和單作用式(彈簧復(fù)位)，齒輪齒條傳動(dòng)，安全可靠；大口徑閥門采用系列AW型氣動(dòng)執(zhí)行器拔叉式傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)合理，輸出力大，有雙作用式和單作用式。

 

氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤(rùn)滑良好;當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換;若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)清除;活塞桿上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新。

氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤(rùn)滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。

氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時(shí)，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。

氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置;更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。

日本SMC氣動(dòng)Y型三通球閥折疊解決方案

1.汽缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法

如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法:

⑴是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著色情況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。

⑵是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對(duì)間隙的影響。

2.采用適當(dāng)?shù)钠酌芊獠牧?/span>