MY1B25-1982L-Z73L-XC18無桿氣缸停產(chǎn)替代

已經(jīng)停產(chǎn)的SMC無桿氣缸MY1B系列該如何選替代型號

MY1BΦ25,Φ32,Φ40及MY1HΦ25,Φ32 ,Φ40 已于2013年4月停止生產(chǎn)請選擇MY1B-Z和MY1H-Z
MY1B 系列 機(jī)械接合式無桿氣缸 基本型
●4種標(biāo)準(zhǔn)型號可用
●根據(jù)負(fù)載質(zhì)量及必要精度的不同，有多種選擇

SMC無桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸。這種氣缸的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間，分為磁偶無桿氣缸（磁性氣缸）與機(jī)械式無桿氣缸。SMC無桿氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接、密封形式不同 。氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動(dòng)活塞桿外的另一個(gè)磁體(運(yùn)動(dòng)部件),它對清潔度要求蠻高的,磁耦無桿氣缸經(jīng)常要拆下來用汽油清洗,這與它的工作環(huán)境有關(guān)。無桿氣缸快易優(yōu)自動(dòng)化選型有收錄。 

SMC無桿氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導(dǎo)軌里，外部負(fù)載給活塞相連，作動(dòng)靠進(jìn)氣。 磁耦式的運(yùn)動(dòng)是利用空心活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動(dòng)活塞桿外的另一個(gè)磁鐵運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，因其在速度快，負(fù)載高時(shí)內(nèi)外磁環(huán)易脫開，故使用沒那么廣泛，其負(fù)載質(zhì)量的大小需查找其質(zhì)量與速度的特性曲線。故機(jī)械式用的比較多。活塞通過磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)。它的工作原理是：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí)，則在磁力作用下，帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套一起移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。

SMC無桿氣缸MY1B系列橡膠緩沖器是標(biāo)準(zhǔn)配置MY1B10。自中風(fēng)吸收橡膠保險(xiǎn)杠在調(diào)整行程時(shí)很短使用A單元，安裝外部減震器。負(fù)載和速度范圍可以被橡膠保險(xiǎn)杠吸收的是在里面圖表的橡膠緩沖器限制線。氣墊是標(biāo)準(zhǔn)配置機(jī)械連接無桿氣缸。（ø10除外。）氣墊機(jī)構(gòu)結(jié)合在一起防止過度的影響高速時(shí)行程末端的活塞操作。氣墊的目的，因此，不是使活塞減速靠近行程末端。空氣負(fù)荷和速度范圍靠墊可以吸收在空氣中緩沖限制線如圖所示。帶減震器的行程調(diào)節(jié)裝置使用負(fù)載或運(yùn)行時(shí)使用本機(jī)速度超過氣墊限制線，或者在需要緩沖時(shí)有效的氣墊行程范圍到期中風(fēng)調(diào)整。L單位需要緩沖時(shí)請使用本機(jī)在有效氣墊之外即使負(fù)載和速度在范圍內(nèi)也是如此氣墊限制線，或當(dāng)氣缸在負(fù)載和速度下運(yùn)行氣墊限制線以上的范圍低于L單位限制線。H單位操作氣缸時(shí)使用本裝置在L單位以上的負(fù)載和速度范圍內(nèi)限制線和H單位限制線以下。

SMC無桿氣缸MY1B系列用途:在氣動(dòng)系統(tǒng)中作執(zhí)行元件?？捎糜谄?、地鐵及數(shù)控機(jī)床的開閉門，機(jī)械手坐標(biāo)的移動(dòng)定位，無心磨床的零件傳送、組合機(jī)床進(jìn)給裝置以及自動(dòng)線送料、布匹紙張切割和靜電噴漆等等