外企競相擁抱現(xiàn)貨“智”造

隨著現(xiàn)貨制造業(yè)供給側(cè)改革的深入，越來越多的外國企業(yè)也瞄準了這一紅利，競相調(diào)整布局，順應(yīng)現(xiàn)貨制造從“低成本、低技術(shù)含量”轉(zhuǎn)向“高科技、高質(zhì)量”的轉(zhuǎn)型過程?，F(xiàn)貨國家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟研究院副院長吳曉華表示，現(xiàn)貨制造業(yè)在轉(zhuǎn)型升級中不斷擴大對外開放，給外資企業(yè)創(chuàng)造了大量的投資和市場機會。他說，“新一輪的制造業(yè)升級開放對外國企業(yè)來說，也許比*輪有更大的紅利，因為附加價值高，市場購買力更強。”

5月25日，江淮汽車與大眾汽車集團合資生產(chǎn)的電動汽車在合肥下線。這款純電動SUV車型SOL（思皓）E20X基于江淮汽車的新能源技術(shù)框架，融合了大眾旗下西雅特品牌的設(shè)計理念，將于今年下半年上市。江淮大眾汽車有限公司于2017年12月成立，是現(xiàn)貨中外合資新能源汽車企業(yè)，也是大眾汽車集團在現(xiàn)貨的第三家合資企業(yè)。

大眾汽車集團（現(xiàn)貨）總裁約亨·海茲曼介紹說，該款電動車續(xù)航里程超過300公里，搭載了基于人工智能技術(shù)的語音控制平臺，以及包括智能充電及智能停車在內(nèi)的移動出行解決方案。目前，該車型已接到來自大眾共享移動出行伙伴的數(shù)千臺訂單。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，在現(xiàn)貨設(shè)立的外商投資制造業(yè)企業(yè)達4986家，同比增長24.3%，制造業(yè)吸引外商直接投資總額達335億美元，外商投資的重點也從加工制造業(yè)，逐步拓展到計算機、集成電路、智能制造等高新技術(shù)領(lǐng)域，在現(xiàn)貨設(shè)立區(qū)域總部、研發(fā)中心的跨國公司近2000家。

在此之前，位于合肥的惠而浦全qiu研發(fā)中心及現(xiàn)貨總部正式啟用，這也是惠而浦七大研發(fā)中心之一。去年11月，惠而浦（現(xiàn)貨）股份有限公司就已在合肥開始打造其全qiu第三個智能制造示范工廠?；荻衷谶@里配備了智能機器人輔助生產(chǎn)、自動化物流運作、虛擬現(xiàn)實眼鏡、設(shè)備狀態(tài)追蹤、大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控等手段和系統(tǒng)，期望zui終實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的智慧工廠運營模式，真正邁入工業(yè)4.0時代，完整建設(shè)計劃將耗時十年。

“現(xiàn)貨制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級給兩國企業(yè)未來的合作帶來了機遇，除了銷售技術(shù)、硬件、軟件以外，那些在現(xiàn)貨擁有工廠的美國企業(yè)也是這一進程的受益者。”上海美國商會會長季瑞達說。

正是看準了中外制造業(yè)合作蘊藏的巨大機遇，德國的工業(yè)4.0教育和交流平臺University 4 Industry現(xiàn)貨區(qū)總代表托馬斯·瑞恩巴赫專程來到世界制造業(yè)大會尋覓商機。

這家總部在德國慕尼黑的教育平臺集合了包括大眾、西門子在內(nèi)的50多家德國制造業(yè)企業(yè)的100多名制造業(yè)專家，他們希望將德國制造業(yè)經(jīng)驗變成“共享知識”，與現(xiàn)貨企業(yè)分享。

“現(xiàn)貨的制造業(yè)正在發(fā)生巨大的變化，制造業(yè)企業(yè)越來越多，的企業(yè)非常多，比如海爾、奇瑞等，我們希望把德國工業(yè)4.0的經(jīng)驗傳播到現(xiàn)貨來，和現(xiàn)貨制造業(yè)企業(yè)一起成長。”托馬斯·瑞恩巴赫說，“而同時，德國企業(yè)也希望更了解現(xiàn)貨的制造業(yè)企業(yè)。”

全qiu中小企業(yè)聯(lián)盟全qiu主席、德國前總統(tǒng)克里斯蒂安·武爾夫直言，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在范圍內(nèi)孕育興起，而通信技術(shù)與制造業(yè)融合發(fā)展正是其主要特征。在他看來，這一過程離不開現(xiàn)貨制造。他說，“制造業(yè)新的全qiu規(guī)則、全qiu價值鏈、全qiu均衡和全qiu治理，需要我們重新進行戰(zhàn)略對話與思考。在范圍內(nèi)打造一個的制造業(yè)合作交流平臺，促進與現(xiàn)貨制造業(yè)的合作、實現(xiàn)共贏，這是時代發(fā)展的必然。