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德國力士樂4WREE系列比例伺服閥產(chǎn)地直供
首先來說力士樂比例閥和力士樂伺服閥之間的差別并沒有嚴格的規(guī)定和說明,這也是造成了大多數(shù)人不了解二者之間不同的主要原因,雖然力士樂比例閥和力士樂伺服閥之間并沒有嚴格的規(guī)定,但是從性能上來說,力士樂伺服閥的性能要比力士樂比例閥要好一些,而且比例閥的性能越好,也就越接近于伺服閥,所以現(xiàn)在力士樂還有一個產(chǎn)品叫力士樂比例伺服閥.而且雖然相近,但是肯定有不同的地方,雖然比例閥和伺服閥的差別不是很明顯,但是也可以總結(jié)為一下幾點:
1.二者的驅(qū)動裝置不同。力力士樂例閥的驅(qū)動裝置是比例電磁鐵;力士樂伺服閥的驅(qū)動裝置是力馬達或力矩馬達;2.二者的性能參數(shù)不同。滯環(huán)、中位死區(qū)、頻寬、過濾精度等特性不同,因此應用場合不同,力士樂伺服閥和力士樂比例閥主要應用在閉環(huán)控制系統(tǒng),其它結(jié)構(gòu)的比例閥主要應用在開環(huán)控系統(tǒng)及閉環(huán)速度控制系統(tǒng);2.1 力士樂伺服閥中位沒有死區(qū),力士樂比例閥有中位死區(qū);2.2 力士樂伺服閥的頻響(響應頻率)更高,可以高達200赫茲左右,力士樂比例閥一般zui高幾十赫茲;2.3 力士樂伺服閥對液壓油液的要求更高,需要精過濾才行,否則容易堵塞,力士樂比例閥要求低一些;3.閥芯結(jié)構(gòu)及加工精度不同。力士樂比例閥采用閥芯+閥體結(jié)構(gòu),閥體兼作閥套。伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結(jié)構(gòu)。
4.中位機能種類不同。比例換向閥具有與普通換向閥相似的中位機能,而伺服閥中位機能只有O型(Rexroth產(chǎn)品的E型)。
5.閥的額定壓降不同。
力士樂致力于為各類機械和系統(tǒng)設(shè)備提供安全、精準、高效以及高性價比的傳動與控制技術(shù)。公司融合的應用經(jīng)驗,研發(fā)創(chuàng)新的產(chǎn)品,為行走機械、機械應用與工程、工廠自動化及可再生能源每一個細分市場的客戶量身定制系統(tǒng)解決方案及服務。博世力士樂同時為客戶提供各種液壓、電子傳動與控制、氣動、齒輪、線性傳動及組裝技術(shù)。公司業(yè)務遍及80多個國家,擁有37,500多名專業(yè)員工, 2012年的銷售額近65億歐元。行走機械:
建筑機械、物料搬運設(shè)備、農(nóng)業(yè)與林業(yè)機械、商用/公路汽車機械應用與工程、工廠自動化:
運動機構(gòu)、汽車工業(yè)、采礦業(yè)、石油和天然氣鉆探(地面)、舞臺技術(shù)、化工業(yè)、印刷與紙張?zhí)幚?、能源技術(shù)、物料輸送、玻璃機械制造、橡膠加工、半導體和電子工業(yè)、木工行業(yè)、水平定向鉆機、發(fā)動機、塑料機械和拉磨機、冶金、礦山設(shè)備、組裝與裝卸、挖泥船、近海工程、加工與包裝、測試技術(shù)、回收和垃圾處理、船舶工程、運動模擬技術(shù)、太陽能、機床(切削)、水利工程、盾構(gòu)機、金屬成形機床和壓機、傳送技術(shù)、流體動力研究、船廠設(shè)備、水泥工業(yè)、制糖工業(yè)、紙漿和造紙機械。
德國力士樂4WREE系列比例伺服閥產(chǎn)地直供,REXROTH力士樂比例伺服閥體的移動來檔住或漏出不同的排油的孔,而進油孔是常開的,液壓油就會進入不同的排油管,然后通過油的壓力來推動油缸的活塞,活塞又帶動活塞桿,活塞桿帶動機械裝置動。這樣通過控制電磁鐵的電流就控制了機械運動。唯有電磁閥是用電磁力作用于密封在電動調(diào)節(jié)閥隔磁套管內(nèi)的鐵芯完成,不存在動密封,所以外漏易堵絕。電動閥力矩控制不易,容易產(chǎn)生內(nèi)漏,甚至拉斷閥桿頭部;電磁閥的結(jié)構(gòu)型式容易控制內(nèi)泄漏,直至降為零。所以,電磁閥使用特別安全,尤其適用于腐蝕性、有毒或高低溫的介質(zhì)。電磁閥本身結(jié)構(gòu)簡單,價格也低,比起調(diào)節(jié)閥等其它種類執(zhí)行器易于安裝維護。更顯著的是所組成的自控系統(tǒng)簡單得多,價格要低得多。由于電磁閥是開關(guān)信號控制,與工控計算機連接十分方便。REXROTH力士樂伺服閥在材料的更替上方面。除了對某些零件采用了強度、彈性、硬度等機械性能更*的材料外。還對特別用途的伺服閥采用了特殊的材料。如德國有關(guān)公司用紅寶石材料制作噴嘴檔板,防止因氣饋造成檔板和噴嘴的損傷,而降低動靜態(tài)性能,使工作壽命縮短。機械反饋桿頭部的小球也用紅寶石制作,防止小球和閥芯小槽之間的磨損,使閥失控,并產(chǎn)生尖叫。航空六O九所、中船重工第七O四研究所等單位均采用新材料研制了能以航空煤油、柴油為介質(zhì)的耐腐蝕伺服閥。此外對密封圈的材料也進行了更替,使伺服閥耐高壓、耐腐蝕的性能得到提高。