美國(guó)IMO轉(zhuǎn)子螺紋輪廓可防止振動(dòng)，即使在高速和高壓下運(yùn)行也可使Imo螺桿泵保持平穩(wěn)，靜音。設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)單性是為什么現(xiàn)在數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的這種泵在成千上萬(wàn)種不同應(yīng)用中投入使用的原因之一。東莞市科比特工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司(東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化設(shè)備有限公司)為您提供美國(guó)IMO全系列產(chǎn)品的*銷售。
美國(guó)IMO CIG（月牙內(nèi)部齒輪）泵主要用于流體動(dòng)力應(yīng)用和飛機(jī)燃料試驗(yàn)臺(tái)。 它們可用于非常高粘度或中等壓力的極低粘度燃料的多個(gè)階段。泵也有雙泵配置，它們共享一個(gè)公共入口，但提供兩個(gè)獨(dú)立的流量以支持多種機(jī)器功能。 CIG泵獲得了的齒形，避免了截留流體。結(jié)果是產(chǎn)生了非常低的脈動(dòng)，非常安靜的高效泵。 單泵有54種不同型號(hào)，雙泵有1300多種不同組合。 單泵流量從1到125 GPM（4到475 L / M），連續(xù)壓力等級(jí)達(dá)到5000 PSIG（345 BAR）。 泵有單配置和雙配置。雙泵有一個(gè)公共的進(jìn)氣口和兩個(gè)獨(dú)立的排氣口?？梢砸栽S多分級(jí)布置的形式提供泵，從而允許非常高的壓力能力或在低粘度下的高壓。
美國(guó)IMO CIG齒輪泵維修方法如下：
齒輪泵中軸的磨損主要是因?yàn)檩S兩端與支撐滾針間的摩擦磨損，使軸徑變小。如果是輕微磨損，可通過(guò)鍍一層硬鉻來(lái)加大此部位軸的直徑尺寸，使軸得到修復(fù)。如果軸磨損嚴(yán)重，則應(yīng)45鋼或40cr鋼重新制造，軸毛坯經(jīng)粗、精車后，軸承部位要熱處理， 硬度為hrc60-65，然后再經(jīng)磨削，使軸承配合部位表面粗糙度 ra不大于0.32μm;軸的圓度和圓柱度允差為0.005mm;與齒輪配合部位按h7/h6、表面粗糙度ra應(yīng)不大于0.63μm。
2.齒輪泵泵體磨損后的維修
泵體內(nèi)表面磨損主要是吸油區(qū)段圓弧形工作面.如果出現(xiàn)輕微磨損，可用油石修磨去毛刺后使用。泵體是由鑄鐵鑄造毛坯成型， 出現(xiàn)嚴(yán)重磨損時(shí)應(yīng)更換新件。如果泵內(nèi)齒輪兩端面是用磨削修復(fù)， 則泵體寬度尺寸也要改變，與齒輪兩端修磨去掉的尺寸相等，重新加工后的泵體兩端面應(yīng)達(dá)到圖3所示的技術(shù)要求。
3.齒輪泵兩端蓋磨損之后的維修
齒輪泵的端蓋用鑄鐵制造，出現(xiàn)磨損現(xiàn)象后，輕微的可在平板上研磨修平，磨損比較嚴(yán)重時(shí)應(yīng)在平面磨床上磨削修平。修磨后的端蓋與泵體配合連接的平面接觸應(yīng)不低于85%.平面度允差、端面對(duì)孔中心線的垂直度允差、兩端面的平行度允差和兩軸孔中心線的平行度允差均為0.01mm。磨削后的表面粗糙度ra應(yīng)不大于1. 5μm。
4.齒輪泵用滾針軸承的維修更換
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