SICK旗下產(chǎn)品在機場的應(yīng)用
機場是用于實現(xiàn)人員和貨物空中交通活動的設(shè)施，它的職能在于將空中交通和公路、鐵路等其他的交通運輸方式連接起來。為了履行這一職能，機場運營商必須提供必要的機場基礎(chǔ)設(shè)施，根據(jù)機場的規(guī)模，可能包括航站樓、貨運站、維護機庫，航空和地面交通管制設(shè)施、地勤車輛。
多年來，SICK一直為不同規(guī)模、種類的機場內(nèi)的數(shù)據(jù)監(jiān)測提供傳感器解決方案。SICK以持續(xù)為行業(yè)設(shè)定新的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)而*，我們的機場行李識別系統(tǒng) (ALIS) 就是一個例子，該系統(tǒng)應(yīng)用于幾乎每個機場，總共安裝了2500多套。SICK在上述產(chǎn)品領(lǐng)域是當(dāng)之無愧的。
行李輸送及分揀技術(shù)
 | 在行李運輸方面，SICK為整個流程提供了理想的解決方案，范圍包括從行李登記一直到zui終裝入飛機。通過條形碼或RFID標(biāo)簽識別的行李可通過長達幾千米的材料輸送系統(tǒng)安全地運送到航站樓里的目標(biāo)地點。SICK擁有的行李識別解決方案，可為客戶提供充分的支持。通過使用SICK的傳感器技術(shù)，能夠確定行李物品的大小、位置或形狀，這將有助于保護系統(tǒng)零件免受損壞，并能夠優(yōu)化行李物品的中間存儲或自動裝載流程。 |
ALIS - 條形碼/RFID - 機場行李識別系統(tǒng)
空運貨物
航空貨運站
 | 航空貨運站是由機場、航空公司或典型的貨運經(jīng)銷公司經(jīng)營的倉儲和配送中心，它們通常被機場作為現(xiàn)場配送中心使用，并且在系統(tǒng)技術(shù)和流程方面與標(biāo)準(zhǔn)的配送中心一致，只有在使用特殊的空運集裝箱，通常稱為ULD（成組裝運設(shè)備），以及專門設(shè)計的裝載托盤（根據(jù)貨艙容量尺寸而定）時存在差異。航空貨運站的特點在于使用高層貨架立體倉庫和相關(guān)的材料處理技術(shù)。在物料搬運、倉儲和檢索系統(tǒng)的傳感器技術(shù)領(lǐng)域，客戶*可以信賴SICK成熟的解決方案。這些解決方案是專為倉儲及檢索系統(tǒng)的定位、保護和操作，以及貨架的分配而設(shè)計的，并且還可以用于確保叉車安全運行。 |
貨物裝載
 | 為了能夠在空間和重量方面優(yōu)化空運貨物裝載，貨物都使用特殊的方式進行擺放。配備激光掃描儀的測量系統(tǒng)可確保裝載時充分利用每一厘米。 |
餐飲
 | 如今的航空餐飲領(lǐng)域正在逐步推廣使用的系統(tǒng)；相關(guān)物流可實現(xiàn)部分或全自動化。該系統(tǒng)可使餐飲各項工作，如餐具回收、衛(wèi)生工作、準(zhǔn)備食物、手推車裝載和飛機補給都由計算機控制。除此之外，該系統(tǒng)還包括自動的小部件倉儲和相關(guān)物料搬運技術(shù)，如累積輥筒輸送機、電動懸掛輸送機或電動/無動力輸送機。多種SICK傳感器在這些流程中發(fā)揮作用。比如用于集裝箱識別的條形碼掃描；用于倉儲和回收系統(tǒng)安全運轉(zhuǎn)的距離傳感器和光學(xué)數(shù)據(jù)傳輸組件；用于提高輥筒輸送機效率的光電傳感器。 |
地勤服務(wù)
登機橋
 | 旅客登機橋與飛機對接在一起以便乘客和工作人員快捷方便地登機。登機橋數(shù)量取決于飛機類型，為了縮短等待時間，可有多達三個登機橋（在空客A380情況下）同時與飛機對接。
使用傳感器有助于優(yōu)化這一過程。它們可用來檢測登機橋與飛機以及登機橋之間的相對位置，防止登機橋與飛機、或登機橋相互之間發(fā)生碰撞。 |
飛機?？肯到y(tǒng)
 | 飛機停靠系統(tǒng)可幫助飛行員在著陸過程中獲取航站樓zui確切的停機位置。登機口安裝的顯示屏可通過發(fā)送視覺信號引導(dǎo)飛行員至正確的停止點。 SICK傳感器可掃描飛機的輪廓數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)可以用來確定飛機的類型、當(dāng)前位置及與正確路線的偏差。 |
飛機牽引車
 | 飛機牽引車可用于飛機拉、推（推回）作業(yè)。它們將飛機向后推出泊機位置，并推入飛行區(qū)，同時還可在不使用飛機自身發(fā)動機的情況下將飛機運輸?shù)骄S護機庫。SICK掃描器可在牽引過程中協(xié)助飛機牽引車的司機。掃描儀傳輸?shù)臄?shù)據(jù)可用來確定拖車的轉(zhuǎn)向角、防止意外的轉(zhuǎn)向過度并減少維護。 |
