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現(xiàn)貨德國(guó)HAWE哈威多路閥廠價(jià)直銷  HAWE哈威多路閥工作原理，通常，工作閥片成組配置，進(jìn)口閥塊內(nèi)置三通壓力補(bǔ)償旁通溢流閥(邏輯元件，當(dāng)多路閥停止操作，且各閥均在中位時(shí)，該閥則以補(bǔ)償壓力(6-·12BAR)旁通主油路流量。當(dāng)某一閥工作時(shí)，該閥在負(fù)載壓力作用下旁通口減少，根據(jù)負(fù)載壓力提供所需的流量。
HAWE哈威多路閥是液壓挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵液壓控制元件，主要作用是控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，它決定了挖掘機(jī)的運(yùn)動(dòng)性能。目前國(guó)內(nèi)對(duì)多路閥研究不足，生產(chǎn)工藝水平不高，嚴(yán)重阻礙其國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。本文結(jié)合工程實(shí)際，以小型液壓挖掘機(jī)多路閥為研究對(duì)象，在滿足其使用性能要求的前提下，以簡(jiǎn)化加工工藝為目標(biāo)，進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)，降低加工難度，提高加工效率，推進(jìn)其國(guó)產(chǎn)化。
德國(guó)HAWE哈威比例多路換向閥PSL和PSV系列多路換向閥分別適用定量泵系統(tǒng)和變量泵系統(tǒng)的液壓執(zhí)行元件的無(wú)級(jí)速度調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)機(jī)能與系統(tǒng)負(fù)載無(wú)關(guān)。多個(gè)執(zhí)行元件可以同時(shí)且獨(dú)立地進(jìn)行工作。這種形式的閥主要應(yīng)用于行走機(jī)械的液壓系統(tǒng)中（例如：起重機(jī)械，鉆機(jī)，工程機(jī)械等）。通過(guò)選擇執(zhí)行元件A，B口的各個(gè)不同的zui大流量，以及選擇使用各種不同的附加機(jī)能的閥（例如：卸荷），可以保證各個(gè)控制回路的*匹配。
HAWE哈威PSL和PSV型比例多路閥由單只板式閥組成。PSL型適用于定量泵系統(tǒng)（壓力/調(diào)節(jié)閥）PSV型則適用于變量泵系統(tǒng)，且兩種都有3種規(guī)格。PSL和PSV型比例多路閥用于液壓執(zhí)行元件的無(wú)級(jí)速度調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)速度與系統(tǒng)負(fù)載無(wú)關(guān)。多個(gè)執(zhí)行元件可以同時(shí)且獨(dú)立的進(jìn)行工作。這（例如：起重機(jī)械等）。種形式的閥主要應(yīng)用于行走機(jī)械的液壓系統(tǒng)中通過(guò)選擇執(zhí)行元件A，B口個(gè)不同的zui大流量，以及選擇使用閥塊上各種不同的附加機(jī)能（例如：二級(jí)限壓，功能切斷），可以保證各個(gè)控制回路的*匹配。
德國(guó)哈威HAWE多路換向閥閥桿復(fù)位彈簧裝置在閥桿的下端，無(wú)論閥桿在上位還是在下位時(shí)都能使彈簧遭到緊縮，在無(wú)外力作用時(shí)，由于彈簧的彈力使閥桿疾速恢復(fù)到原來(lái)的位置。假如閥桿不能復(fù)位，溝槽與油道相通，則會(huì)產(chǎn)生內(nèi)漏。一是由于閥桿復(fù)位彈簧變形或損壞，多路閥彈簧彈力降低而不能使閥桿回到原位，修理時(shí)須改換彈簧；二是閥體與閥桿間不清潔，產(chǎn)生較大的阻力，使閥桿復(fù)位艱難，修理時(shí)須清洗多路換向閥的內(nèi)部，消弭阻力。
(1) 德國(guó)哈威HAWE多路換向閥閥桿與閥體之間磨損間隙過(guò)大:多路換向閥起升和傾斜的閥桿上各有三個(gè)溝槽，溝槽和油道配合能夠接通或切斷油路，改動(dòng)工作方式。良好的分配閥的閥桿與閥體之間的間隙很小，漏油極少，故液壓缸降落或傾斜量很小，不影響工作。多路換向閥\快速接頭但磨損間隙過(guò)大時(shí)，液壓油在工作泵產(chǎn)生的壓力下，就會(huì)形成工作油道中的油與回油道或溢油道相通，自動(dòng)回到油箱。產(chǎn)生緣由主要是，因分配閥長(zhǎng)期運(yùn)用或油液不清潔等加快了閥桿與閥體的磨損，毀壞了配合密封面，招致漏油。修復(fù)時(shí)若閥桿磨損較輕，可對(duì)閥桿鍍鉻磨光；若閥桿磨損嚴(yán)重，則需求改換。
(2) 德國(guó)哈威HAWE多路換向閥閥體之間漏油:由于工作油道、回油道、溢油道貫串于三個(gè)單片閥體之間，因而閥體之間的密封性要多路閥 求很，閥體與閥體油道之間裝置O形密封圈后，將閥體用螺栓銜接起徠，到達(dá)密封的目的。
假如螺栓的鞏固力矩不同，可能招致閥體翹曲。密封圈失效，產(chǎn)生內(nèi)漏；假如裝置時(shí)閥體表現(xiàn)損傷或O形圈老化或損壞，在油壓作用下，閥體之間也容易發(fā)作內(nèi)漏。修理時(shí)，若閥體損傷則需停止研磨、改換O形密封圈，并按次第和力矩請(qǐng)求擰緊螺栓。
(3) 德國(guó)哈威HAWE多路換向閥平安閥彈簧失效:平安閥用于調(diào)理系統(tǒng)的工作壓力，使壓力堅(jiān)持在一定的范圍內(nèi)，避免因超載、液壓缸活塞到極限位置或其他緣由而形成的液壓系統(tǒng)各零部件的損壞。平安閥主要由彈簧彈力將鋼球壓在閥位上到達(dá)開(kāi)、關(guān)的目的。當(dāng)液壓泵輸出的油壓超越規(guī)則數(shù)值時(shí)，快換接頭高壓油的壓力克制了局部高壓油經(jīng)平安閥溢油道返回油箱。當(dāng)油壓到達(dá)規(guī)則值時(shí)，彈簧在本身預(yù)緊力的作用下，將鋼球壓緊在閥位上，平安閥關(guān)閉。
(4) 德國(guó)哈威HAWE多路換向閥桿不能復(fù)位:多路換向閥發(fā)作內(nèi)漏時(shí)，工作油道與回油道或溢油道相通，液壓油直接流回油箱，無(wú)法完成操作，形成起升液壓缸起升無(wú)力或不能起升、貨叉自行下滑及門(mén)架自行前傾等毛病。內(nèi)漏的緣由及掃除辦法是：
(5) 德國(guó)哈威HAWE多路換向閥錐閥磨損:錐閥用于避免油液倒流。若錐閥磨損，油道關(guān)團(tuán)不嚴(yán)，則會(huì)使液壓油回流，使系統(tǒng)失效。修理時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)研磨或改換。消弭回流。、
HAWE哈威比例閥放大器 EV1M2-12/24， EV22K2-12/24，EV 1 G 1-12/24,EVE3R-G24-1/2,EV 22 K 1-24, EV 1 M 2-12/24，PDMP22-41/G24，EM 11 D-G 24，EM 41 V-1-G 24，EM11S-X205，EM21V-1/2 ，EM21V-G24
HAWE哈威比例溢流閥 PMVP 4-42/G 24，PMVP 65-42/G 24，PMV62-41/G24，PMVP 4-42/G 24，PMVP 4-44/G 24，PMVP 5-43/G 24，PMVP 6-44/G 24，PMVP 65-42/G 24，PMVP4-41/24，PMVP4-41/G24，PMVP452-42/G24ex
HAWE哈威充液閥 F 63-30，F(xiàn)125-60， F160-76
HAWE哈威單向閥 B 1-1，B 1-2，B 1-3，B 2-1，B 2-2，B 2-3，B2-4，B2-5，B 2-6-PYD，B 2-7，B 2-7-PYD，B 3-1，B 3-2，B 3-3， B 3-4，B 3-5，B3-5， ER 21，F(xiàn) 63，ER 21，PK 1，RB 2，RB 4 G-PYD，RK 2，PK 47，RB 14，RB 2，RB 2，RB 28，RB 32，RB 4 G-PYD， RB 47， RK 1，RK 2，RK 3，RK 4 E，RK 47，RH 1，RD 11，CAV 1 R，RD 41，RD11K
HAWE哈威電磁閥 msd4 p55 24vdc 1Adc，NBMD 16.Z/B 1.0 EM21 S/30.GM24，NBMD 16-Y/B 0.9R EM21 V/15-G24
HAWE哈威電磁換向閥 NBVP16-Y/R/7-GM24，NSWP2W/M/R/07-G24
HAWE哈威電磁球閥 EM42V-L24，NGR 2-1-N 24，NGR 2-1R-N 24，NGR 2-1-N 24，NGR 2-1R-N 24
HAWE哈威電磁壓力閥 DV 3 GHR-WN 1 F-G 24（僅有管式），DV 3 GHR-WN 1 F-G 24
HAWE哈威調(diào)速閥 SD 2-3/6，SD 2-3/6，SF 2-3/15，SF 2-3/15，SHE 3-2/10 F P-G 24，SHE 3-2/10 F P-G 24
HAWE哈威閥 DRH 3，DRH 5，G 21-1，G 21-1-G 24-HFA，G 21-2-G 24，G 3-2-G 24，G 21-1 B0.6-G24
本文采用理論分析和數(shù)值仿真相結(jié)合的研究方法，對(duì)液壓挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)中的HAWE哈威多路閥的閥芯節(jié)流槽進(jìn)行研究。在保證閥口面積曲線基本不變的前提下，通過(guò)加大節(jié)流槽特征寬度，減小節(jié)流槽特征深度的方式，可以大大簡(jiǎn)化閥芯的加工工藝。通過(guò)閥口面積計(jì)算、流場(chǎng)仿真和AMESim系統(tǒng)仿真分析，經(jīng)改進(jìn)設(shè)計(jì)后的多路閥回轉(zhuǎn)聯(lián)各節(jié)流槽的壓力云圖、速度云圖、液動(dòng)力等與原閥基本吻合，控制性能與原閥相比基本不變，從而使挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)性能基本保持不變，操作柔和、平穩(wěn)。液壓挖掘機(jī)是一種大功率設(shè)備，其節(jié)能性的好壞直接影響了設(shè)備使用的經(jīng)濟(jì)性和可靠性。國(guó)外挖掘機(jī)節(jié)能技術(shù)主要體現(xiàn)在對(duì)柴油機(jī)、液壓泵和主閥的綜合控制上，而國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)在此方面剛處于起步階段。
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