優(yōu)勢(shì)供應(yīng)DON系列KOBOLD橢圓齒輪流量計(jì)

優(yōu)勢(shì)供應(yīng)DON系列KOBOLD橢圓齒輪流量計(jì)，KOBOLD橢圓齒輪流量計(jì)工作方式:
　　無論介質(zhì)電導(dǎo)率如何,正排量流量技術(shù)都可以對(duì)大多數(shù)清潔液體進(jìn)行精確的流量測(cè)量。其他液體特性對(duì)此類儀表的性能影響也很小。不需要流動(dòng)曲線調(diào)節(jié),因?yàn)槭褂锰娲髁考夹g(shù)選項(xiàng),橢圓齒輪裝置可以簡(jiǎn)單地安裝在狹小的空間中,而且價(jià)格經(jīng)濟(jì)。

優(yōu)勢(shì)供應(yīng)DON系列KOBOLD橢圓齒輪流量計(jì)

KOBOLD橢圓齒輪流量計(jì)DON-115HR德國產(chǎn),屬于容積式流量計(jì)一種,在流量?jī)x表中是精度較高的一類。它利用機(jī)械測(cè)量元件把流體連續(xù)

不斷地分割成單個(gè)已知的體積部分, 根據(jù)計(jì)量室逐次、重復(fù)地充滿和排放該體積部分流體的次數(shù)來測(cè)量流量體積總量。

KOBOLD橢圓齒輪流量計(jì)流量測(cè)量與流體的流動(dòng)狀態(tài)無關(guān), 這是因?yàn)闄E圓齒輪流量計(jì)是依靠被測(cè)介質(zhì)的壓頭推動(dòng)橢圓齒輪旋轉(zhuǎn)而進(jìn)行計(jì)量的。

粘度愈大的介質(zhì),從齒輪和計(jì)量空間隙中泄漏出去的泄漏量愈小,因此被測(cè)介質(zhì)的粘皮愈大,泄漏誤差愈小,對(duì)測(cè)量愈有利。

　　我們先來簡(jiǎn)單了解一下KOBOLD橢圓齒輪流量計(jì)DON的參數(shù)：

　　材質(zhì)：不銹鋼、鋁；

　　精度：0.2%...1%（根據(jù)量程和齒輪材質(zhì)決定，具體內(nèi)容需詢問科寶工作人員）；耐溫：-20...80℃（另有耐溫達(dá)120℃的型號(hào)，具體內(nèi)容需詢問科寶工作人員）；耐壓：16-100bar(具體內(nèi)容需詢問科寶工作人員)我們?cè)倭私庖幌翫ON的幾種輸出：

　　1、干簧開關(guān)脈沖輸出（...R0/RE）：它是兩線制的低壓SPST開關(guān)，可在惡劣環(huán)境下使用。

　　2、霍爾效應(yīng)傳感器脈沖輸出（...H0/HE）：3線制連接方式，供電為8...30Vdc。

　　3、霍爾效應(yīng)傳感器脈沖輸出（...B0/BE）：適用于有波動(dòng)的流量。

　　4、高分辨率霍爾效應(yīng)傳感器脈沖輸出（...G0/GE，...K0/KE）。

　　5、求積分霍爾效應(yīng)傳感器脈沖輸出（...D0/DE）：適用于雙向的流量求和。

　　6、機(jī)械累加器（...M4）：DON-x20-DON-x60可提供4位的可重置的機(jī)械累加器用來顯示累積量。單位可選“升"和“加侖"。

　　7、帶LCD顯示器的電子表頭

　　這種電子表頭使用的是霍爾效應(yīng)傳感器。接線方式為3線制。輸出通過上拉電阻切換到+Vs。外部供電為5…24VDC。高電平信號(hào)接近為供電電壓+Vs，而低電平信號(hào)接近為0V。

　　電氣負(fù)載將與供電電壓相連接。最大輸出電流（電流吸收端）：10mA（不是短路保護(hù)）。

　　另外，霍爾傳感器H0選項(xiàng)是可以配備干簧管輸出的。

　　霍爾效應(yīng)傳感器脈沖輸出（…B0/BP）

　　請(qǐng)參考H0/T0，但是它是帶雙極傳感器和交流的極性的磁鐵。這個(gè)選項(xiàng)適用于脈動(dòng)流，但是它不能配干簧管輸出，并且與H0/T0相比，k系數(shù)減半了。選項(xiàng)BP，附帶一個(gè)溫度測(cè)量（Pt100）。

　　通過溫度補(bǔ)償，實(shí)現(xiàn)高精度燃油消耗量的測(cè)量

　　大部分柴油機(jī)安裝的低壓燃料系統(tǒng)被設(shè)計(jì)成一個(gè)環(huán)路，以確保隨著快速負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可提供足夠的燃料。噴射泵活塞的摩擦，發(fā)動(dòng)機(jī)的輻射熱和流動(dòng)燃料的動(dòng)能在較冷的流量和熱的回流之間產(chǎn)生溫差。60℃的溫差是不常見的。隨著溫度的增加，燃料不斷的膨脹，結(jié)果造成了它的體積發(fā)生了變化。如果這種影響不作補(bǔ)償，測(cè)量值將是錯(cuò)誤的。

　　這種影響（沒有作補(bǔ)償時(shí)）將對(duì)精度產(chǎn)生很大的沖擊，是不能被忽視的。在下表中可以看到，每20℃的溫差，燃料消耗量的密度在降低。在一個(gè)輕燃油系統(tǒng)中，燃油的密度在減少，舉個(gè)例子，溫度增加了40℃時(shí)，密度降低了約3.1%。因此根據(jù)高斯誤差傳遞公式，總系統(tǒng)誤差為8.5%。在重油系統(tǒng)中，20℃的溫差會(huì)導(dǎo)致密度降低1.6%，進(jìn)而總誤差為5%。

　　通過帶溫度補(bǔ)償?shù)販y(cè)量燃料消耗量（測(cè)量行進(jìn)流量和回流的溫度）確保行進(jìn)流量的體積流量和回流的體積流量是在同樣的溫度下測(cè)量的，因此保持了一致性。

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