德國(guó)寶德BURKERT傳感器@burkert現(xiàn)貨公司

德國(guó)BURKERT傳感器寶德傳感器傳感器的工作原理是:溫度由混合集成電路A保持其溫度與吸入空氣溫度相差一定值，當(dāng)空氣質(zhì)量流量增大時(shí)，混合集成電路A使通過(guò)的電流加大

德國(guó)寶德BURKERT傳感器@burkert現(xiàn)貨公司
德國(guó)BURKERT傳感器寶德傳感器傳感器的工作原理是:溫度由混合集成電路A保持其溫度與吸入空氣溫度相差一定值，當(dāng)空氣質(zhì)量流量增大時(shí)，混合集成電路A使通過(guò)的電流加大，反之，則減小。這樣，就使得通過(guò)RH的電流是空氣質(zhì)量流量的單一函數(shù)，即電流IH隨空氣質(zhì)量流量增大而增大，或隨其減小而減小，一般在50-120mA之間變化。波許LH型汽油噴射系統(tǒng)及一些高檔小轎車采用這種空氣流量傳感器，如別克、日產(chǎn)MAXIMA（千里馬）、沃爾沃等。式空氣流量傳感器的檢測(cè)流量傳感器的檢測(cè)圖 20所示為日產(chǎn)VG3OE發(fā)動(dòng)機(jī)式空氣流量傳感器的電路?！×髁總鞲衅鞯膶?dǎo)線連接器，拆下空氣流量傳感器；按圖 21所示，將蓄電池的電壓施加于空氣流量傳感器的端子D和E之間（電源極性應(yīng)正確），然后用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量端子B和D之間的電壓。其標(biāo)準(zhǔn)電壓值為（1.6±0.5）V。如其電壓值不符，則須更換空氣流量傳感器。德國(guó)BURKERT傳感器寶德傳感器在進(jìn)行上述檢查之后，給空氣流量傳感器的進(jìn)氣口吹風(fēng)，同時(shí)測(cè)量端子B和D之間的電壓。在吹風(fēng)時(shí)，電壓應(yīng)上升至2-4V。如電壓值不符，則須更換空氣流量傳感器。
burkert傳感器的靜態(tài)特性是指對(duì)靜態(tài)的輸入信號(hào)，傳感器的輸出量與輸入量之間所具有相互關(guān)系。因?yàn)檫@時(shí)輸入量和輸出量都和時(shí)間無(wú)關(guān)，所以它們之間的關(guān)系，即傳感器的靜態(tài)特性可用一個(gè)不含時(shí)間變量的代數(shù)方程，或以輸入量作橫坐標(biāo)，把與其對(duì)應(yīng)的輸出量作縱坐標(biāo)而畫(huà)出的特性曲線來(lái)描述。表征傳感器靜態(tài)特性的主要參數(shù)有：線性度、靈敏度、遲滯、重復(fù)性、漂移等。
（1）線性度：指?jìng)鞲衅鬏敵隽颗c輸入量之間的實(shí)際關(guān)系曲線偏離擬合直線的程度。定義為在全量程范圍內(nèi)實(shí)際特性曲線與擬合直線之間的zui大偏差值與滿量程輸出值之比。
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（2）靈敏度：靈敏度是傳感器靜態(tài)特性的一個(gè)重要指標(biāo)。其定義為輸出量的增量與引起該增量的相應(yīng)輸入量增量之比。用S表示靈敏度。
（3）遲滯：傳感器在輸入量由小到大（正行程）及輸入量由大到?。ǚ葱谐蹋┳兓陂g其輸入輸出特性曲線不重合的現(xiàn)象成為遲滯。對(duì)于同一大小的輸入信號(hào)，傳感器的正反行程輸出信號(hào)大小不相等，這個(gè)差值稱為遲滯差值。
（4）重復(fù)性：重復(fù)性是指?jìng)鞲衅髟谳斎肓堪赐环较蜃魅砍踢B續(xù)多次變化時(shí)，所得特性曲線不*的程度。
（5）漂移：傳感器的漂移是指在輸入量不變的情況下，傳感器輸出量隨著時(shí)間變化，次現(xiàn)象稱為漂移。產(chǎn)生漂移的原因有兩個(gè)方面：一是傳感器自身結(jié)構(gòu)參數(shù)；二是周圍環(huán)境（如溫度、濕度等）。
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公司始終秉承“質(zhì)量*、信譽(yù)*、服務(wù)*、”的宗旨，竭誠(chéng)為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)方案和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，致力于成為現(xiàn)貨氣動(dòng)液壓產(chǎn)品的團(tuán)隊(duì)。經(jīng)過(guò)多年持續(xù)不斷的努力，已在業(yè)界享有一定的度和美譽(yù)度。
：馬麗芳
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