克拉克SVC10T1F1R2S3C流量計(jì)

德國(guó)克拉克KRACHT齒輪流量計(jì)：
流量測(cè)量技術(shù)意味著具有高度動(dòng)感和精密的體積和流量測(cè)量，針對(duì)應(yīng)用進(jìn)行分析，從簡(jiǎn)單的顯示器到智能型微控制器解決方案。其基礎(chǔ)為 KRACHT 齒輪流量計(jì)。在這些流量測(cè)量?jī)x中蘊(yùn)含著KRACHT工程師幾十年的經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過(guò)精雕細(xì)琢的齒輪幾何形狀，再結(jié)合符合特定應(yīng)用要求的支撐形式使齒輪流量計(jì)成為一個(gè)多面手。

——KRACHT齒輪流量計(jì)在機(jī)床液壓系統(tǒng)中的應(yīng)用
1）卡緊松開(kāi)到位檢測(cè)應(yīng)用
機(jī)床上液壓卡緊松開(kāi)輔助動(dòng)作很多，如：主軸松卡刀，伺服軸抱閘松卡，交換托盤(pán)時(shí)拖盤(pán)的松卡，交換雙擺頭時(shí)雙擺頭的松卡等。而執(zhí)行卡緊松開(kāi)動(dòng)作的油缸多植入在各功能部件內(nèi)部，由于機(jī)械結(jié)構(gòu)緊湊，很難在內(nèi)部直接安裝接近開(kāi)關(guān)或位移傳感器以獲取位置進(jìn)行到位信號(hào)。有些功能部件在結(jié)構(gòu)允許的情況下，將活塞位移動(dòng)作傳遞到功能部件外部再進(jìn)行檢測(cè)，如主軸松卡刀、轉(zhuǎn)臺(tái)松卡等。但旋轉(zhuǎn)軸環(huán)形抱閘、托盤(pán)卡緊拉釘、雙擺頭交換拉釘?shù)?，使用時(shí)需將卡緊機(jī)構(gòu)插裝在機(jī)械體內(nèi)部，由于結(jié)構(gòu)所限就無(wú)法直接測(cè)得位移信號(hào)。通常做法是采用壓力信號(hào)來(lái)代替位移信號(hào)，即松卡壓力達(dá)到設(shè)定值不變標(biāo)志著活塞運(yùn)動(dòng)停止，從而間接判斷松卡動(dòng)作已完成。但如果由于某些原因?qū)е掠透自谥虚g位置卡死時(shí)，就會(huì)發(fā)出錯(cuò)誤信號(hào)，造成機(jī)床誤動(dòng)作，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。
2）位置檢測(cè)應(yīng)用
具有托盤(pán)交換功能的機(jī)床，托盤(pán)交換器升降多采用液壓驅(qū)動(dòng)，為了避免托盤(pán)交換器、托盤(pán)及轉(zhuǎn)臺(tái)之間的沖擊，需要在其相互接觸之前切換為低速，接觸之后高速運(yùn)行。通常做法是在油缸行程過(guò)程中設(shè)置行程開(kāi)關(guān)或接近開(kāi)關(guān)，發(fā)出速度切換信號(hào)。此方案的缺點(diǎn)是：（1）設(shè)置行程開(kāi)關(guān)或接近開(kāi)關(guān)需要一定的空間；（2）設(shè)定點(diǎn)調(diào)整不便，且設(shè)定點(diǎn)個(gè)數(shù)受空間所限；（3）易受環(huán)境干擾，發(fā)出錯(cuò)誤信號(hào)。KRACHT克拉克齒輪流量計(jì)位置檢測(cè)設(shè)定點(diǎn)靈活！
為解決上述問(wèn)題，采用在高速立式加工中心托盤(pán)交換器液壓回路上配置齒輪流量計(jì)的方法，提升油缸位移測(cè)量，在油缸行程中間位置設(shè)定相應(yīng)的速度切換點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)托盤(pán)交換器速度控制。

克拉克SVC10T1F1R2S3C流量計(jì)