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美國派克PARKER氣缸0900P-6安裝信息介紹

液壓缸的標(biāo)準(zhǔn)安裝方式分為三類。這個(gè)組可以描述如下。

第1組-使用固定支架進(jìn)行直線力傳遞，固定支架可吸收氣缸中心線。

第2組-不吸收力的固定支架的直線力傳遞在氣缸中心線上。

第3組-使用樞軸支座傳遞樞軸力，樞軸支座吸收氣缸上的力中心線，并允許圓柱體在一個(gè)平面內(nèi)改變對齊。氣缸安裝直接影響流體動(dòng)力的最大壓力可以使用氣缸，正確選擇安裝方式會(huì)有軸承氣缸操作和使用壽命。氣缸是否用于推力或張力、行程長度、活塞桿直徑和方法

在選擇安裝樣式時(shí)，還必須考慮與負(fù)載的連接。提供了許多氣壓缸用于高達(dá)250PSI的空氣壓力。這個(gè)工業(yè)連桿類型，稱為NFPA氣缸，具有方頭和蓋，plus支架適用于標(biāo)準(zhǔn)化支架，這些支架在氣缸外觀。

美國派克PARKER氣缸0900P-6安裝信息介紹

具有固定支架的氣缸（第1組）可吸收中心線上的力被認(rèn)為是直線力傳遞的最佳方式。拉桿伸出、彎曲或中心線凸耳支架是對稱的，允許活塞桿圍繞氣缸中心線均勻分布。安裝螺栓在沒有復(fù)合力的情況下受到簡單的張力或簡單的剪切，以及當(dāng)正確安裝時(shí)，損壞的氣缸軸承側(cè)負(fù)荷保持在低于限度延長拉桿被認(rèn)為是中心線安裝類型。這個(gè)汽缸拉桿設(shè)計(jì)用于承受最大額定內(nèi)部壓力可以延伸并用于在氣缸蓋或缸蓋端安裝氣缸。這種情況經(jīng)常發(fā)生當(dāng)螺栓連接到面板上時(shí)，被忽視的安裝將牢固地支撐氣缸或安裝氣缸的機(jī)器構(gòu)件。的扭矩值安裝螺母應(yīng)與氣缸制造商?？商峁﹥啥硕忌斐鰴M拉桿的油缸。在里面這種應(yīng)用一端用于安裝，另一端用于支撐氣缸或連接其他機(jī)器部件。橫拉桿安裝油缸可用于在滿載時(shí)提供推力或張力額定壓力。拉桿加長頭端（TB型）、帽端（TC型）或延伸的兩端（TD型）很容易獲得并且統(tǒng)統(tǒng)可用

法蘭安裝氣缸也被認(rèn)為是中心線安裝型因此是用于直線力傳遞的最佳支架之一應(yīng)用。機(jī)器設(shè)計(jì)者可以在每一端選擇安裝樣式，如封頭矩形法蘭（J型）、封頭方形法蘭（JB型）、閥帽矩形范圍（樣式H）和帽方形范圍（樣式HB）。選擇一個(gè)范圍安裝方式在一定程度上取決于施加在負(fù)載上的主要力將導(dǎo)致氣缸活塞桿的壓縮（推動(dòng)）或拉伸（拉動(dòng)）應(yīng)力。對于推力載荷（推力），建議采用蓋端安裝方式，而頭部建議在主要載荷作用于活塞桿的位置采用端部安裝方式處于張力（拉力）。

美國派克PARKER氣缸0900P-6安裝信息介紹

當(dāng)端面安裝在機(jī)器支架上時(shí)，最好使用法蘭安裝成員（圖1）在封頭矩形法蘭類型（J型）的情況下尤其如此在張力下與主要負(fù)載一起使用。在這種模式下，范圍不受折射或彎曲應(yīng)力，安裝螺栓也沒有受到異常高的應(yīng)力。用途頭部矩形法蘭（J型）安裝，主要載荷處于壓縮狀態(tài)（見圖2）不建議使用，減壓系統(tǒng)除外。J型支架在壓縮使法蘭彎曲，使安裝螺栓承受拉伸應(yīng)力，這可能導(dǎo)致早期疲勞失效。適用于推力需要全額定系統(tǒng)的應(yīng)用建議使用壓力、封頭方形法蘭（JB型）安裝。當(dāng)端面安裝在機(jī)器支撐構(gòu)件。不使用H型蓋矩形法蘭安裝建議用于主要負(fù)載處于張力（拉力）下的應(yīng)用，但在減小的情況下除外

壓力對于涉及拉力需要全額定系統(tǒng)壓力的應(yīng)用，方形帽建議使用靈活的HB型支架。

側(cè)裝氣缸被認(rèn)為是固定的支架，不會(huì)吸收它們的中心線。該組氣缸的端部連接有安裝凸耳，以及有一種款式有側(cè)面螺紋孔，便于安裝。其安裝表面的平面沒有穿過氣缸的中心線，因此側(cè)面安裝的氣缸當(dāng)氣缸向負(fù)載施加力時(shí)產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)力矩。（圖4）這個(gè)轉(zhuǎn)彎力矩傾向于使圓柱體繞其安裝螺栓旋轉(zhuǎn)。如果氣缸不好固定在其上安裝的機(jī)器構(gòu)件上，或者負(fù)載沒有被很好地引導(dǎo)，該轉(zhuǎn)動(dòng)力矩導(dǎo)致施加在桿壓蓋和活塞軸承上的側(cè)向載荷。到為了避免這個(gè)問題，側(cè)面安裝的氣缸應(yīng)該至少有一個(gè)行程長度等于孔徑。短行程、大口徑氣缸在受到重載，尤其是側(cè)端凸耳或側(cè)邊和角形支座。（圖5）側(cè)裝式氣缸有幾種安裝方式可供選擇，

側(cè)螺紋（F型或TEF型）、側(cè)端凸耳（G型）和側(cè)端角（CB型）。屬于這些，側(cè)凸耳安裝是穩(wěn)當(dāng)?shù)?，因?yàn)榘惭b凸耳頭部和蓋的一部分（4MA和2A）。當(dāng)氣缸必須并排安裝在最小中心到中心距離。另一種窄側(cè)安裝方式是側(cè)端凸耳帶有螺紋連接到橫拉桿上的凸耳的支座。因此，端部凸耳具有雙重功能將圓柱體固定在一起并起到安裝的作用。這種安裝方式應(yīng)僅用于中型至輕型應(yīng)用，因?yàn)槎瞬拷泳€片承受復(fù)合應(yīng)力，這可能導(dǎo)致早期失效。

應(yīng)在帶有樞軸支架的氣缸上使用，樞軸支架可吸收中心線上的力要移動(dòng)的機(jī)器構(gòu)件在彎曲路徑中行進(jìn)的應(yīng)用。有安裝氣缸以使其在工作循環(huán)中樞轉(zhuǎn)的兩種基本方法：U形夾或耳軸支架，每個(gè)都有變化。樞軸安裝氣缸有固定蓋U形夾（BB型）、帶帽可拆卸U形夾、帶帽球形軸承（SB型）、封頭耳軸（D型）、蓋耳軸（DB型）和中間固定耳軸（DD型）。樞軸安裝油缸可用于全額定張力（拉力）或推力（推力）應(yīng)用壓力，除了長行程推力氣缸受到活塞桿柱強(qiáng)度的限制。看見第A14頁的活塞桿選擇表。U形夾或單耳支架通常是氣缸蓋的一個(gè)組成部分（盡管樣式是可拆卸的）并且提供用于安裝圓柱體的單個(gè)樞軸點(diǎn)。的樞軸銷適當(dāng)?shù)拈L度和足夠的直徑，以承受產(chǎn)生的最大剪切載荷在額定工作壓力下由氣缸進(jìn)行的安裝是U形夾安裝式的一部分。BB型固定U形夾支架是風(fēng)靡一時(shí)的樞軸力傳遞類型用于活塞桿端在一個(gè)平面內(nèi)以彎曲路徑行進(jìn)的應(yīng)用。它可以垂直使用，也可以水平使用，或者兩者之間的任何角度。長行程推動(dòng)應(yīng)用可能需要使用較大直徑的活塞桿來防止屈曲或停止管，以最大限度地減少由于氣缸伸出時(shí)的“起重刀"作用而產(chǎn)生的側(cè)向載荷位置如果活塞桿的彎曲路徑，固定U形夾安裝油缸將無法正常工作旅行不是一架飛機(jī)。這樣的應(yīng)用會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)位并導(dǎo)致壓蓋和活塞軸承表面承受不必要的側(cè)向載荷。對于活塞桿將在不超過3°的路徑上移動(dòng)的應(yīng)用真正的平面運(yùn)動(dòng)，建議使用球形軸承座。球面軸承桿端應(yīng)使用桿眼。大多數(shù)球面軸承座壓力有限。