飛機(jī)結(jié)冰特性及防除冰技術(shù)研究

了解結(jié)冰對(duì)飛行的危害、預(yù)測(cè)結(jié)冰的特性和發(fā)展防除冰方法, 對(duì)于保證飛行安全極為重要。闡述結(jié)冰的形成及其嚴(yán)重程度度量方法, 分析結(jié)冰對(duì)飛機(jī)氣動(dòng)、操穩(wěn)及起降特性的影響, 總結(jié)現(xiàn)有的飛機(jī)防冰與除冰技術(shù), 并對(duì)飛機(jī)防冰試驗(yàn)進(jìn)行綜述。考慮到帶冰飛行是不可避免的, 強(qiáng)調(diào)容冰技術(shù)對(duì)于保障安全飛行的重要性, 并給出結(jié)冰條件下的操縱建議。研究表明, 影響飛機(jī)結(jié)冰的因素不同導(dǎo)致結(jié)冰嚴(yán)重程度上存在差異, 結(jié)冰對(duì)飛機(jī)特性影響較大, 導(dǎo)致飛行性能下降, 而防除冰技術(shù)的使用及容冰能力的提高對(duì)于確保結(jié)冰條件下的飛行安全意義重大。

飛機(jī)結(jié)冰是指飛機(jī)機(jī)體表面某些部位聚集冰層的現(xiàn)象, 它主要由云中過冷水滴或降雨中的過冷雨碰到飛機(jī)機(jī)體后凝固形成的, 也可由水汽直接在機(jī)體表面凝華而成。只要有適當(dāng)?shù)目諝鉂穸? 在5e時(shí)就會(huì)產(chǎn)生結(jié)冰現(xiàn)象。一般說來, 不同類型的冰、不同結(jié)冰程度以及不同部位的結(jié)冰, 均是決定冰影響程度的重要因素, 會(huì)給飛行安全帶來不同程度的危害。機(jī)翼前緣結(jié)冰, 飛機(jī)的空氣動(dòng)力性能變壞, 使飛機(jī)的升力減小, 阻力增大, 影響飛機(jī)的安全性和操作性; 在旋翼和螺旋槳葉上結(jié)冰, 會(huì)造成飛機(jī)劇烈顫動(dòng); 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道結(jié)冰, 可能會(huì)損壞飛機(jī); 風(fēng)擋結(jié)冰,妨礙目視飛行; 天線結(jié)冰, 影響通信或造成通信中斷, 這些因素都可能造成意想不到的事故[ 1 ]。從1969年到2005年, 世界上由于結(jié)冰引起的飛行事故已經(jīng)造成500多人死亡, 并且造成財(cái)產(chǎn)的重大損失[ 2]。因此, 飛機(jī)結(jié)冰現(xiàn)象及其防冰除冰研究是飛機(jī)研制必須認(rèn)真考慮的問題。