電動汽車充電網絡完善需“三駕馬車"齊發(fā)力

隨著政策支持和居民環(huán)保意識的提升，塑料低溫脆化試驗機的使用頻率也在不斷增高，曾經阻礙電動汽車發(fā)展的“充電難"問題，也將隨著全國各地建成充電網絡而解決，充電設施的發(fā)展勢頭引人注目。近日，國家發(fā)改委等七部委下發(fā)《關于加強城市停車設施建設的指導意見》。與此同時，京津冀三地發(fā)改委正式簽署《京津冀新能源小客車充電設施協(xié)同建設聯(lián)合行動計劃》，按照計劃，未來5年內，三地幾乎平均每50公里就會設置一處充電設施。

據國家電網資料顯示，目前北京市已有225個充電站點，1700個充電樁，未來計劃投入使用的公用充電樁總量將比現在的數量翻倍，實現六環(huán)內建成平均服務半徑為5公里的充電網絡。不只北京，全國各地都在籌建自己的“綠色加油站"網絡。近日，山東聊城公交充電站將會對社會電動汽車開放；沈海高速寧波段將新建8個充電站，全線可跑電動汽車；浙江杭州規(guī)劃新增21座電動汽車充電站；山西將建24座電動汽車高速服務區(qū)充電站……

電動汽車充電站發(fā)展迅速，應當把原因歸結于相對成熟的技術和支持電動車發(fā)展的政策，其中政策是主因。據了解，工信部將協(xié)調推進充電設施政策落實，加快推進電動汽車充電設施發(fā)展，鼓勵社會資本進入充電設施領域，加強對新型充電設施和裝備技術研發(fā)的支持。

國家、企業(yè)、個人，在電動汽車充電網絡中的作用都不可替代，堪稱“三駕馬車"。日前，中共中央政治局委員、國務院副總理馬凱在江蘇調研新能源汽車產業(yè)發(fā)展時強調，要把充電設施擺在新能源汽車產業(yè)發(fā)展更加重要的位置上，適度超前建設，促進推廣應用和研發(fā)生產實現良性互動，推動新能源汽車產業(yè)加快發(fā)展。電動汽車充電網絡要進一步完善，除了政策的支持外，還需要國家放開市場，讓企業(yè)參與其中。企業(yè)自身也應當加快充電技術的研發(fā)腳步，不能總依賴國外技術，自主研發(fā)才是長久之道。國家和企業(yè)都做到位了，還需要我們每個人增強環(huán)保節(jié)能的意識，有了這個環(huán)境，充電網絡有需求，它才能發(fā)展得更好。