1. 汽車的哪些部分需要做耐碎石沖擊試驗(yàn)
   主要是前檔玻璃、車前燈、散熱器、擋板（緩沖器）、車身前面等部位
2. 耐碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)主要模擬汽車在實(shí)際的行駛工況中，車身個(gè)別部位常常受到滑落物料、路面碎石等重物的沖擊，從而產(chǎn)品受到損壞。產(chǎn)品破壞程度由噴射角度、噴射壓力、噴射次數(shù)、氣流速度、鋼丸或碎石的規(guī)格及質(zhì)量、沖擊持續(xù)時(shí)間以及試驗(yàn)儀器等共同決定
3. 耐碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)工作原理：一定重量的砂礫通過振動(dòng)彈入進(jìn)料器。由于進(jìn)料器下部的高速氣流高速運(yùn)動(dòng)形成了一個(gè)真空，因此碰撞介質(zhì)就被吸入組件中，而后被噴射氣流射向測試樣件。在介質(zhì)撞擊測試目標(biāo)后，介質(zhì)就掉入砂礫收集箱內(nèi)。試驗(yàn)機(jī)使大量帶有鋒利邊緣的鋼丸或碎石在短時(shí)間內(nèi)撞擊樣品表面，整個(gè)試驗(yàn)在可控溫度下進(jìn)行。沖擊結(jié)束后，用膠帶去除松散涂層，露出樣板上殘留的石擊點(diǎn)痕跡，通過分析樣品的破壞程度判斷其抗石擊性能的優(yōu)劣
4. 滿足試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：
5. ISO 20567 --1《色漆和清漆 涂層的耐石擊性的測定 第1部分：多次沖擊試驗(yàn)》
6. SAE J400《汽車表面涂層的抗碎石測試
7. ASTM D3170涂層耐崩裂性試驗(yàn)方法
8. VDA 測試標(biāo)準(zhǔn)

耐碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)作為對汽車材料的表面涂層材料的抗石擊試驗(yàn)，SAE J400以實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)為目的，規(guī)定了砂石（砂礫）沖撞試驗(yàn)，在日本JASO M104也規(guī)定了相關(guān)內(nèi)容。這些方法里，有飛石的形式等各種各樣的課題，開發(fā)了盡量能獲得與實(shí)際行駛的時(shí)相近結(jié)果的試驗(yàn)方法和試驗(yàn)機(jī)。

碎石沖擊試驗(yàn)是指：落在路上的砂礫和小石子，被前面行駛的汽車輪胎飛濺起來的飛石、砂礫等從裝載的臺(tái)面上落到地面上，那個(gè)小石子向后方飛出，遇到汽車前面的速度，這樣的沖撞使汽車前面的部件損壞、損傷的現(xiàn)象。
即使是像高速公路那樣路面狀況比較好，從高速公路入口進(jìn)入行駛車道的前面的車。輪胎的凹槽內(nèi)夾雜著小石子，加速的瞬間，石子會(huì)從輪胎上甩出，與后面行駛的車輛發(fā)生撞擊。如果運(yùn)氣不好的話，可能會(huì)打到前玻璃上，產(chǎn)生裂縫妨礙視線，使駕駛變難。
另外，撞擊到散熱器等時(shí)，根據(jù)剝落的深淺，會(huì)穿過表面處理到達(dá)原材料引發(fā)漏水等的，有機(jī)膜構(gòu)成的涂裝面的話，根據(jù)損害的強(qiáng)度（穿透表面到達(dá)車身金屬部分時(shí)），會(huì)使金屬車身產(chǎn)生腐蝕和損壞等。
汽車和涂料等生產(chǎn)廠家，致力于開發(fā)和研究可以盡可能減少?zèng)_撞損壞的樣式和構(gòu)造，以及涂膜的構(gòu)成等。。
耐碎石沖擊試驗(yàn)中JASO規(guī)格試驗(yàn)法的內(nèi)容
紹SAE規(guī)格，如圖2所示的配置，沙礫（Gravel）通過噴槍，噴向試料的方法，稱為石擊崩裂試驗(yàn)法（Gravelometer）。沙礫，噴向垂直放置的試料，通過壓痕判斷其好壞。試驗(yàn)所使用的沙礫的大小為9mm至15mm大小的花崗巖（圓沙礫），通過從噴射口噴出的壓縮空氣作用下，沖撞到傾斜角為20⁰試驗(yàn)片上。
在這個(gè)規(guī)格中：
■ 使石飛起的空氣壓力（噴射壓力）
1空氣壓力：0.2±0.02Mpa， 20.4±0.03Mpa
■ 飛石量（投入量）：850g（約250～300個(gè)）
由于即使是再生的石塊經(jīng)過再三的使用也會(huì)發(fā)生變形破碎，所以使用十次后要換石料。
■ 試驗(yàn)回?cái)?shù)：3回或5回