航空航天工業(yè)在其組件和組件的生產(chǎn)和性能過程中依賴于精確和高質(zhì)量的測(cè)試。閉環(huán)壓力和真空控制是測(cè)試過程的重要組成部分。 

壓力和高度的不斷變化需要精確的儀表來(lái)確保航空航天設(shè)備的安全運(yùn)行。在航空航天工業(yè)中使用閉環(huán)壓力和真空控制裝置的各個(gè)領(lǐng)域包括：

· 由于頻繁的高度變化而對(duì)飛機(jī)部件進(jìn)行壓力測(cè)試

· 調(diào)節(jié)機(jī)場(chǎng)消防車用滅火泡沫和水的混合物

· 在飛行模擬器中使用氣缸來(lái)控制力反饋

· 用于飛行模擬器的 G 服中的氣囊壓力控制

· 飛機(jī)機(jī)身疲勞試驗(yàn)

· 在校準(zhǔn)過程中向儀表和傳感器施加可重復(fù)的壓力

無(wú)論您是需要壓力控制器來(lái)幫助測(cè)試具有精確真空控制的特定高度的組件，還是需要能夠處理飛行的劇烈振動(dòng)同時(shí)提供可重復(fù)壓力控制的設(shè)備，Proportion-Air 都可以幫助您確定滿足您需求的最佳解決方案和然后快速制造該解決方案。

機(jī)身疲勞測(cè)試

比例空氣閉環(huán)壓力組件，如QB2，可用于模擬機(jī)身疲勞測(cè)試中的大氣變化。需要快速添加和排出大量低壓空氣，并且對(duì)于此類應(yīng)用，壓力需要非?？芍貜?fù)。

標(biāo)準(zhǔn)精度為±0.2%，重復(fù)性為滿量程校準(zhǔn)的±0.02%。在這種應(yīng)用中，由于壓差很小，將低壓排放到大氣中可能非常耗時(shí)。為了加快排氣時(shí)間，Proportion-Air 修改了比例調(diào)節(jié)器，以便客戶可以訪問排氣閥驅(qū)動(dòng)信號(hào)。

飛行模擬器控制

使用氣缸來(lái)控制模擬器控制軛上的力反饋的飛行模擬器可以使用比例空氣電動(dòng)氣動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器通過計(jì)算機(jī)或 PLC 控制對(duì)操作員的力反饋。飛行模擬器控制向操作員提供“真實(shí)世界"反饋非常重要。

Proportion-Air 可以使用電子壓力調(diào)節(jié)器（例如MM1 s）來(lái)實(shí)時(shí)控制氣缸上的力。較小的壓力允許更柔和的反饋，而更大的壓力允許更嚴(yán)格的反饋。Proportion-Air 的高前向和釋放流量產(chǎn)品允許在需要時(shí)快速改變壓力以模擬不同的飛行情況。壓力調(diào)節(jié)器的標(biāo)準(zhǔn)模擬監(jiān)視器輸出可用于將數(shù)據(jù)采集回控制器。

飛行模擬器座椅力量

飛行模擬器必須包括對(duì)飛行服、腰帶和氣囊的模擬，就像在實(shí)際飛機(jī)上使用的那樣。飛行模擬器座椅力的壓力要求有時(shí)低至滿量程 1 psig，但必須快速添加和排出空氣，以根據(jù)需要進(jìn)行更改。

帶有高前向和泄壓流量增壓器的 Proportion-Air QB2非常適合這種應(yīng)用。需要小的壓力階躍變化，并且 Proportion-Air 的高分辨率電子調(diào)節(jié)器針對(duì)此類應(yīng)用進(jìn)行了調(diào)整。模擬監(jiān)控信號(hào)可以被帶回飛行模擬器計(jì)算機(jī)，以獲取受控系統(tǒng)每個(gè)部分的壓力數(shù)據(jù)。

滅火泡沫

在此應(yīng)用中，客戶需要將滅火泡沫與水混合。水與泡沫的混合物也需要可調(diào)節(jié)。QB2比例調(diào)節(jié)器連接到DST控制壓力到QB1的大氣參考端口。

QB1 用于對(duì)裝有圓頂?shù)?/span> BD水調(diào)節(jié)器進(jìn)行空氣引導(dǎo)。當(dāng) DST 檢測(cè)到的水壓發(fā)生變化時(shí)，QB2 的空氣輸出量會(huì)在運(yùn)行中自動(dòng)改變- 允許 QB1 保持控制器可調(diào)節(jié)的水泡沫比。