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濟南中創(chuàng)工業(yè)測試系統(tǒng)有限公司
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對于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢測選擇電液伺服疲勞試驗機、零部件試驗機來完成試驗。由于此設(shè)備的零部件甚多，根據(jù)不同的特點訂制不同的設(shè)備。
汽車線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由方向盤總成、轉(zhuǎn)向執(zhí)行總成和主控制器(ECU)三個主要部分以及自動防故障系統(tǒng)、電源等輔助系統(tǒng)組成。
方向盤總成包括方向盤、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、力矩傳感器、方向盤回正力矩電機。方向盤總成的主要功能是將駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖(通過測量方向盤轉(zhuǎn)角)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，并傳遞給主控制器；同時接受主控制器送來的力矩信號，產(chǎn)生方向盤回正力矩，以提供給駕駛員相應(yīng)的路感信息。轉(zhuǎn)向執(zhí)行總成包括前輪轉(zhuǎn)角傳感器、轉(zhuǎn)向執(zhí)行電機、轉(zhuǎn)向電機控制器和前輪轉(zhuǎn)向組件等組成。轉(zhuǎn)向執(zhí)行總成的功能是接受主控制器的命令，通過轉(zhuǎn)向電機控制器控制轉(zhuǎn)向車輪轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖。
主控制器對采集的信號進行分析處理，判別汽車的運動狀態(tài)，向方向盤回正力電機和轉(zhuǎn)向電機發(fā)送指令，控制兩個電機的工作，保證各種工況下都具有理想的車輛響應(yīng)，以減少駕駛員對汽車轉(zhuǎn)向特性隨車速變化的補償任務(wù)，減輕駕駛員負擔(dān)。同時控制器還可以對駕駛員的操作指令進行識別，判定在當(dāng)前狀態(tài)下駕駛員的轉(zhuǎn)向操作是否合理。當(dāng)汽車處于非穩(wěn)定狀態(tài)或駕駛員發(fā)出錯誤指令時，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會將駕駛員錯誤的轉(zhuǎn)向操作屏蔽，而自動進行穩(wěn)定控制，使汽車盡快地恢復(fù)到穩(wěn)定狀態(tài)。
自動防故障系統(tǒng)是線控轉(zhuǎn)向系的重要模塊，它包括一系列的監(jiān)控和實施算法，針對不同的故障形式和故障等級做出相應(yīng)的處理，以求zui大限度地保持汽車的正常行駛。作為應(yīng)用zui廣泛的交通工具之一，汽車的安全性是必須首先考慮的因素，是一切研究的基礎(chǔ)，因而故障的自動檢測和自動處理是線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)zui重要的組成系統(tǒng)之一。它采用嚴密的故障檢測和處理邏輯，以更大地提高汽車安全性能。
電源系統(tǒng)承擔(dān)著控制器、兩個執(zhí)行馬達以及其它車用電器的供電任務(wù)，其中僅前輪轉(zhuǎn)角執(zhí)行馬達的zui大功率就有500-800W，加上汽車上的其它電子設(shè)備，電源的負擔(dān)已經(jīng)相當(dāng)沉重。所以要保證電網(wǎng)在大負荷下穩(wěn)定工作，電源的性能就顯得十分重要。
濟南中創(chuàng)試驗機專業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)向節(jié)扭轉(zhuǎn)試驗機、轉(zhuǎn)向器疲勞試驗機、轉(zhuǎn)向柱扭轉(zhuǎn)疲勞試驗機、轉(zhuǎn)向管件焊接強度試驗機等各種零部件試驗機、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗臺。
