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汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

2018-6-11  閱讀(887)

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對(duì)于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢測(cè)選擇電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)、零部件試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)。由于此設(shè)備的零部件甚多,根據(jù)不同的特點(diǎn)訂制不同的設(shè)備。 

汽車線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由方向盤總成、轉(zhuǎn)向執(zhí)行總成和主控制器(ECU)三個(gè)主要部分以及自動(dòng)防故障系統(tǒng)、電源等輔助系統(tǒng)組成。    
  方向盤總成包括方向盤、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、力矩傳感器、方向盤回正力矩電機(jī)。方向盤總成的主要功能是將駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖(通過(guò)測(cè)量方向盤轉(zhuǎn)角)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào),并傳遞給主控制器;同時(shí)接受主控制器送來(lái)的力矩信號(hào),產(chǎn)生方向盤回正力矩,以提供給駕駛員相應(yīng)的路感信息。轉(zhuǎn)向執(zhí)行總成包括前輪轉(zhuǎn)角傳感器、轉(zhuǎn)向執(zhí)行電機(jī)、轉(zhuǎn)向電機(jī)控制器和前輪轉(zhuǎn)向組件等組成。轉(zhuǎn)向執(zhí)行總成的功能是接受主控制器的命令,通過(guò)轉(zhuǎn)向電機(jī)控制器控制轉(zhuǎn)向車輪轉(zhuǎn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖。   
  主控制器對(duì)采集的信號(hào)進(jìn)行分析處理,判別汽車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),向方向盤回正力電機(jī)和轉(zhuǎn)向電機(jī)發(fā)送指令,控制兩個(gè)電機(jī)的工作,保證各種工況下都具有理想的車輛響應(yīng),以減少駕駛員對(duì)汽車轉(zhuǎn)向特性隨車速變化的補(bǔ)償任務(wù),減輕駕駛員負(fù)擔(dān)。同時(shí)控制器還可以對(duì)駕駛員的操作指令進(jìn)行識(shí)別,判定在當(dāng)前狀態(tài)下駕駛員的轉(zhuǎn)向操作是否合理。當(dāng)汽車處于非穩(wěn)定狀態(tài)或駕駛員發(fā)出錯(cuò)誤指令時(shí),線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)將駕駛員錯(cuò)誤的轉(zhuǎn)向操作屏蔽,而自動(dòng)進(jìn)行穩(wěn)定控制,使汽車盡快地恢復(fù)到穩(wěn)定狀態(tài)。  
  自動(dòng)防故障系統(tǒng)是線控轉(zhuǎn)向系的重要模塊,它包括一系列的監(jiān)控和實(shí)施算法,針對(duì)不同的故障形式和故障等級(jí)做出相應(yīng)的處理,以求zui大限度地保持汽車的正常行駛。作為應(yīng)用zui廣泛的交通工具之一,汽車的安全性是必須首先考慮的因素,是一切研究的基礎(chǔ),因而故障的自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)處理是線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)zui重要的組成系統(tǒng)之一。它采用嚴(yán)密的故障檢測(cè)和處理邏輯,以更大地提高汽車安全性能。
  電源系統(tǒng)承擔(dān)著控制器、兩個(gè)執(zhí)行馬達(dá)以及其它車用電器的供電任務(wù),其中僅前輪轉(zhuǎn)角執(zhí)行馬達(dá)的zui大功率就有500-800W,加上汽車上的其它電子設(shè)備,電源的負(fù)擔(dān)已經(jīng)相當(dāng)沉重。所以要保證電網(wǎng)在大負(fù)荷下穩(wěn)定工作,電源的性能就顯得十分重要。

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