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隨著相關(guān)政策的推動和基礎(chǔ)設(shè)施的完善，選擇電動汽車的車主越來越多。但很多朋友在買車的時候卻意外發(fā)現(xiàn)，市面上的絕大多數(shù)電動汽車仍都是前輪驅(qū)動。
我們知道，后驅(qū)車的操控性能要比前驅(qū)車好很多，因為汽車的前輪要負責(zé)轉(zhuǎn)向，如果同時還是驅(qū)動輪的話，會導(dǎo)致一定的動力損耗，同時前輪驅(qū)動的車在爬坡時也會顯得力不從心。
而傳統(tǒng)燃油車之所以采用前驅(qū)，是因為家用轎車的發(fā)動機多在車頭，后輪驅(qū)動需要一條“粗壯”的傳動軸，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高還會壓榨車內(nèi)空間。所以是為了舒適和經(jīng)濟性，傳統(tǒng)燃油車才多采用前驅(qū)，而并不是因為前驅(qū)性能有多好。
那么問題來了，電動汽車靠電線傳輸動力，不存在傳動軸，為什么多數(shù)電動汽車還是采用的前輪驅(qū)動呢？
其實電動汽車能有今天的發(fā)展，是挺突然的一件事。包括新能源政策在內(nèi)的對整個行業(yè)影響很大的因素或條件，都是近幾年才出現(xiàn)的。這就讓那些沒有電動技術(shù)的車企有些措手不及。
但市場不等人，各大車企想要圈地占市場，就必須要盡快推出價格足夠低廉且可靠的產(chǎn)品。于是，基于傳統(tǒng)能源汽車的簡單改造便成了不錯的方法，畢竟傳統(tǒng)燃油車結(jié)構(gòu)相對成熟，可大幅縮短研發(fā)周期，產(chǎn)品可靠性較高。
毫無疑問，這一做法是十分奏效的，這從滿街跑的廉價電動汽車上就可以看出。
那么既然是因為成本，就肯定有不計成本的廠商在生產(chǎn)性能更的產(chǎn)品。
所以說，電動汽車采用前驅(qū)設(shè)計只不過是我國行業(yè)發(fā)展中的過渡現(xiàn)象，等到電動汽車成為主流、各車企擁有足夠的技術(shù)實力后，后輪驅(qū)動甚至四輪驅(qū)動，才是電動汽車該有的樣子。
