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濟(jì)南中創(chuàng)工業(yè)測(cè)試系統(tǒng)有限公司
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門(mén)把手回位彈簧試驗(yàn)機(jī)的重要性門(mén)把手回位彈簧試驗(yàn)機(jī)一般選擇10kN、20kN彈簧拉壓試驗(yàn)機(jī)、20kN彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)。門(mén)把手回位彈簧拉壓試驗(yàn)機(jī)用于檢測(cè)車(chē)輛車(chē)門(mén)把手回位彈簧拉伸伸展力和回位壓縮力、回位彈簧變形量、回位彈簧鎖定力、彈簧伸展回位循環(huán)力試驗(yàn)，評(píng)價(jià)判定回位彈簧力學(xué)性能。門(mén)把手彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)用于檢測(cè)把手回位彈簧的拉壓疲勞、耐久疲勞、疲勞壽命等試驗(yàn)。把手回位彈簧疲勞壽命檢測(cè)是車(chē)輛回位彈簧重要試驗(yàn)參數(shù)。車(chē)輛因一個(gè)或多個(gè)內(nèi)側(cè)車(chē)門(mén)把手回位彈簧出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致車(chē)門(mén)把手回位彈簧無(wú)法回到*關(guān)閉的位置。
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汽車(chē)傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)的選擇
汽車(chē)傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)機(jī)主要適用于汽車(chē)傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)剛度、彎曲變形、扭矩屈服、抗扭強(qiáng)度、彎曲扭轉(zhuǎn)等力學(xué)性能測(cè)試。汽車(chē)傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)裝置：傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)主要選擇ZCNZ-5000Nm、10000Nm、20000Nm的扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)。汽車(chē)傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)步驟：1、用傳動(dòng)軸的基準(zhǔn)面按標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)裝在試驗(yàn)臺(tái)上。2、按一定的方向?qū)鲃?dòng)軸施以予加扭矩，予加扭矩加到額定負(fù)荷為止，然后退回到原始狀態(tài)。3、按一定方向施加扭矩進(jìn)行試驗(yàn)，扭矩加到額定負(fù)荷，然后卸載到負(fù)荷為零，用檢測(cè)裝置自動(dòng)記錄扭矩及其相應(yīng)扭角（或逐級(jí)加載和 -
角度傳感器在線材扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)的作用
金屬線材扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)中的重要電器元件---角度傳感器角度位移傳感器是利用角度變化來(lái)定位物體位置的電子元件。適用于汽車(chē)，工程機(jī)械，宇宙裝置、、飛機(jī)雷達(dá)天線的伺服系統(tǒng)以及注塑機(jī)，木工機(jī)械，印刷機(jī)，電子尺，機(jī)器人，工程監(jiān)測(cè)，電腦控制運(yùn)動(dòng)器械等需要測(cè)量位移的場(chǎng)合。本文介紹角度位移傳感器原理及其應(yīng)用實(shí)例。金屬線材扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)中所用的角度傳感器用來(lái)檢測(cè)角度的。它的身體中有一個(gè)孔，可以配合樂(lè)高的軸。當(dāng)連結(jié)到RCX上時(shí)，軸每轉(zhuǎn)過(guò)1/16圈，角度傳感器就會(huì)計(jì)數(shù)一次。往一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，計(jì)數(shù)增加，轉(zhuǎn)動(dòng)方向改變時(shí)，計(jì)數(shù)減少 -
新能源車(chē)驅(qū)動(dòng)橋殼扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)方法
新能源車(chē)驅(qū)動(dòng)橋殼扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)方法新能源車(chē)驅(qū)動(dòng)橋殼扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于新能源車(chē)驅(qū)動(dòng)橋殼的扭轉(zhuǎn)疲勞、彎曲疲勞、扭矩壽命、扭轉(zhuǎn)屈服等力學(xué)性能測(cè)試。中創(chuàng)小編帶你了解新能源車(chē)驅(qū)動(dòng)橋殼扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)方法：新能源車(chē)驅(qū)動(dòng)橋殼扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)載荷：新能源車(chē)驅(qū)動(dòng)橋殼扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)頻率：A、根據(jù)所用試驗(yàn)機(jī)的型號(hào)和各級(jí)載荷大小選定各級(jí)載荷循環(huán)頻率。B、在高載荷水平下，使用較低的頻率。C、試驗(yàn)頻率不大于200Hz。新能源車(chē)驅(qū)動(dòng)橋殼扭轉(zhuǎn)疲勞S一N曲線的測(cè)定：根據(jù)各載荷水平下測(cè)得的疲勞壽命Ni。以各級(jí)載荷幅值Si(或1gS -
地彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)應(yīng)當(dāng)滿足哪些要求
地彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于地彈簧的疲勞強(qiáng)度、耐久疲勞、壽命、往復(fù)疲勞等力學(xué)性能測(cè)試，一般選擇ZCPL-3kN彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)。地彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)做疲勞試驗(yàn)時(shí)應(yīng)當(dāng)滿足哪些要求，中創(chuàng)小編帶你了解：疲勞壽命試驗(yàn)滿足：使用頻率高中低壽命≥100≥50≥20壽命按等級(jí)要求進(jìn)行測(cè)試，在循環(huán)進(jìn)行規(guī)定次數(shù)后，應(yīng)符合規(guī)定：項(xiàng)目要求閉門(mén)中心復(fù)位偏差≤±0.60°關(guān)閉時(shí)間全關(guān)閉調(diào)速閥時(shí)，關(guān)閉時(shí)間≥20s全打開(kāi)調(diào)速閥時(shí)，關(guān)閉時(shí)間≤3s滲、漏現(xiàn)象貯油部件不應(yīng)有滲、漏現(xiàn)象。開(kāi)門(mén)緩沖性能有開(kāi)門(mén)緩沖性能的產(chǎn)品，門(mén)開(kāi)啟至6 -
車(chē)輛減震器彈簧試驗(yàn)機(jī)的選擇車(chē)輛減震器彈簧試驗(yàn)機(jī)一般選擇ZCPL-20kN全自動(dòng)彈簧試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)機(jī)，車(chē)輛彈簧試驗(yàn)機(jī)（彈簧拉壓力試驗(yàn)機(jī)）擁有檢測(cè)汽車(chē)鋼絲減震彈簧的壓縮力和伸展回位力、減震彈簧剛度變形、減震彈簧承受變形量載荷的彈性能力，研究測(cè)試減震彈簧力學(xué)特性。減震彈簧試驗(yàn)機(jī)依據(jù)JBT12792離合器減振彈簧技術(shù)條件、JBT12793離合器膜片彈簧技術(shù)條件設(shè)計(jì)制作，可完成直徑0.7mm-9.5mm鋼絲減震彈簧拉壓試驗(yàn)，實(shí)時(shí)顯示彈簧載荷-時(shí)間，彈簧載荷-位移，時(shí)間-行程等彈簧特性試驗(yàn)曲線。用于單筒氣
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燃油泵繼電器接觸彈簧試驗(yàn)機(jī)的應(yīng)用
燃油泵繼電器接觸彈簧試驗(yàn)機(jī)的應(yīng)用接觸器利用彈簧的作用力，實(shí)現(xiàn)頻繁接通或分?jǐn)嚯娐范〞r(shí)定量操作和聯(lián)鎖控制，廣泛應(yīng)用于電動(dòng)機(jī)、控制電路系統(tǒng)、失壓保護(hù)系統(tǒng)等自動(dòng)控制領(lǐng)域。接觸彈簧始終處于作用力與反作用力狀態(tài)，接觸彈簧伸展力與壓縮力大小影響接觸器反應(yīng)時(shí)間，存在失控等安全狀況。車(chē)輛燃油泵內(nèi)繼電器接觸彈簧會(huì)因?yàn)檫^(guò)熱變形，使繼電器失效，導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)或熄火，存在安全隱患。對(duì)接觸器彈簧伸展力和壓縮力檢測(cè)極為重要。接觸器彈簧試驗(yàn)機(jī)用于檢測(cè)燃油泵繼電器彈簧伸展力、壓縮力、彈簧剛度變形量等彈簧力學(xué)性能。選擇ZCTL1 -
軸承扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)在汽車(chē)領(lǐng)域中的應(yīng)用
軸承是機(jī)械工業(yè)使用廣泛、要求嚴(yán)格的配套件和基礎(chǔ)件，被人們稱為“機(jī)械的關(guān)節(jié)”。從日常生活用具到運(yùn)輸交通工具、機(jī)械加工設(shè)備……直至高科技技術(shù)，凡有機(jī)械運(yùn)動(dòng)的地方都離不開(kāi)軸承。對(duì)于軸承性能的檢測(cè)是*的。濟(jì)南中創(chuàng)工業(yè)針對(duì)軸承的檢測(cè)專門(mén)生產(chǎn)一種扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)，專門(mén)用來(lái)檢測(cè)軸承扭力的測(cè)試儀，即軸承扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)。由于使用范圍廣泛，決定了軸承品種的多樣性和復(fù)雜性。軸承制造業(yè)是精密的基礎(chǔ)件制造業(yè)，它的精度以0.001毫米來(lái)衡量，而普通機(jī)械零件的制造公差一般只有0.01毫米。軸承在汽車(chē)領(lǐng)域中的應(yīng)用極為廣泛，不管是轎車(chē)，卡
