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濟(jì)南中創(chuàng)工業(yè)測(cè)試系統(tǒng)有限公司
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汽車(chē)傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)
汽車(chē)的紐帶—傳動(dòng)軸的力學(xué)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)方案。用于傳動(dòng)軸靜扭轉(zhuǎn)剛性及強(qiáng)度試驗(yàn)。符合中華人民共和國(guó)汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(QC／T523—1999)《汽車(chē)傳動(dòng)軸臺(tái)架試驗(yàn)方法》中對(duì)試驗(yàn)機(jī)的要求?？蛇M(jìn)行各種軸類(lèi)、桿類(lèi)的動(dòng)態(tài)扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)可實(shí)現(xiàn)對(duì)稱(chēng)循環(huán)和非對(duì)稱(chēng)循環(huán)等疲勞試驗(yàn)；在試驗(yàn)臺(tái)zui大扭矩，扭角范圍內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛性、強(qiáng)度試驗(yàn)等。 -
0.5級(jí)萬(wàn)向節(jié)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)定制上市
隨著各行各業(yè)檢測(cè)要求日漸提高，各行業(yè)客戶(hù)對(duì)試驗(yàn)機(jī)的精度要求也越來(lái)越高，之前有一客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)了我司精度為1級(jí)的萬(wàn)向節(jié)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)，因?yàn)槿f(wàn)向節(jié)同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈，日前不少客戶(hù)來(lái)我公司定制萬(wàn)向節(jié)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)，試驗(yàn)機(jī)級(jí)別精度要求為0.5級(jí)，力求*，所以我司特為此類(lèi)客戶(hù)定制了0.5級(jí)的萬(wàn)向節(jié)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)。同時(shí)我公司推出了雙十一活動(dòng)，只要在10-14日之間定制萬(wàn)向節(jié)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)的客戶(hù)，均有折扣優(yōu)惠。汽車(chē)零部件試驗(yàn)機(jī)今天我們就來(lái)簡(jiǎn)單說(shuō)一下萬(wàn)向節(jié)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)，萬(wàn)向節(jié)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)主要是對(duì)十字軸式萬(wàn)向節(jié)、雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)、撓性萬(wàn)向節(jié) -
適用范圍：本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了用于船舶動(dòng)力設(shè)備、風(fēng)機(jī)、空壓機(jī)、儀器儀表及其他機(jī)械設(shè)備起隔振器和降噪作用的橡膠剪切隔振器的分類(lèi)、要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則及包裝、運(yùn)輸和貯存。本標(biāo)準(zhǔn)適用于隔振器的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和檢驗(yàn)。環(huán)境適應(yīng)性：1、隔振器在下列條件下應(yīng)符合的要求:a)環(huán)境溫度為一10C-700C;b)相對(duì)濕度不大于98%。2、在鹽霧環(huán)境下，隔振器金屬構(gòu)件不應(yīng)有明顯腐蝕，橡膠材質(zhì)表面不應(yīng)龜裂和剝落，橡膠和金屬粘接面不應(yīng)有任何剝離和損壞，橡膠應(yīng)無(wú)質(zhì)變。橡膠滿(mǎn)足物理性能：扯斷性能：用與隔振器橡膠隔振層同批次的橡膠試片
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汽車(chē)傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)檢測(cè)新標(biāo)準(zhǔn)
一、設(shè)計(jì)依據(jù)：該試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)符合《中華人民共和國(guó)機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》—JB/T10189-2000《汽車(chē)用等速萬(wàn)向節(jié)及其總成》中附錄E“周期循環(huán)壽命試驗(yàn)”規(guī)定的相關(guān)試驗(yàn)要求。二、總體要求：采用機(jī)械封閉式結(jié)構(gòu)（俗稱(chēng)四方機(jī)），液壓連續(xù)加載，變頻調(diào)速驅(qū)動(dòng)，節(jié)省了功耗，為了模擬汽車(chē)實(shí)際使用安裝角的要求，兩側(cè)驅(qū)動(dòng)端采用水平回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，中間傳動(dòng)裝置采用上下移動(dòng)機(jī)構(gòu)，并可任意調(diào)整。兩側(cè)驅(qū)動(dòng)端設(shè)有手動(dòng)調(diào)整裝置，以適應(yīng)不同長(zhǎng)短試樣的試驗(yàn)空間要求。試驗(yàn)臺(tái)采用計(jì)算機(jī)控制，數(shù)據(jù)采集、處理，可以記錄轉(zhuǎn)速、加載扭矩、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、循環(huán)次 -
球頭的主要作用：外球頭是指手拉桿球頭，內(nèi)球頭是指方向機(jī)拉桿球頭。外球頭和內(nèi)球頭不是連在一起的，是一起都要工作的。方向機(jī)球頭連接在羊角上，手拉桿球頭連接在平行桿上。球頭的力學(xué)性能檢測(cè)：對(duì)于球頭主要檢測(cè)扭力、扭矩、拉伸、剛度等力學(xué)性能，濟(jì)南中創(chuàng)工業(yè)測(cè)試系統(tǒng)有限公司有一款設(shè)備專(zhuān)門(mén)用來(lái)檢測(cè)汽車(chē)零部件扭轉(zhuǎn)性能的。球頭扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)，球頭扭矩試驗(yàn)機(jī)，球頭扭力測(cè)試機(jī)，汽車(chē)球頭扭轉(zhuǎn)性能檢測(cè)設(shè)備
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關(guān)于螺栓的扭矩系數(shù)與摩擦系數(shù)
螺栓，作為風(fēng)電機(jī)組主要的連接方式之一，應(yīng)用在輪轂、齒輪箱、葉片連接、塔筒連接等諸多關(guān)鍵部位，螺栓的安全關(guān)系到整個(gè)風(fēng)電機(jī)組的安全可靠運(yùn)行。在風(fēng)電機(jī)組中使用高強(qiáng)度螺栓，就是為了獲得較高的預(yù)緊力，但螺栓質(zhì)量、裝配方法、擰緊工具、操作者都會(huì)影響到zui終螺紋的連接質(zhì)量，從而影響螺栓的預(yù)緊效果。本文主要探討螺栓上緊時(shí)需要重視的兩個(gè)重要系數(shù)，扭矩系數(shù)和摩擦系數(shù)。Ⅰ扭矩系數(shù)K螺栓上緊扭矩T與軸向力F有如下的關(guān)系：T=K?D?F其中D為螺栓公稱(chēng)直徑，K稱(chēng)作扭矩系數(shù)。扭矩系數(shù)K，是一個(gè)由實(shí)驗(yàn)確定的常數(shù)。它的值取決 -
金屬材料疲勞試驗(yàn)檢測(cè)目的：機(jī)械結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮疲勞載荷條件的影響。在某些工業(yè)領(lǐng)域(如核電、航空、機(jī)械工程)，研究材料在反復(fù)應(yīng)變控制條件下(指低循環(huán)疲勞)出現(xiàn)循環(huán)塑性時(shí)的行為是必要的。為了明確不同試驗(yàn)室試驗(yàn)數(shù)據(jù)的可靠性和一致性，應(yīng)對(duì)遵從本國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)某些關(guān)鍵點(diǎn)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集。金屬材料疲勞試驗(yàn)機(jī)滿(mǎn)足要求：主機(jī)：金屬材料疲勞試驗(yàn)機(jī)應(yīng)能夠平穩(wěn)啟動(dòng)，且當(dāng)試驗(yàn)力過(guò)零時(shí)試樣不能發(fā)生過(guò)沖。當(dāng)橫梁處于工作位置時(shí)試驗(yàn)機(jī)應(yīng)有足夠的側(cè)向剛性及對(duì)中。整個(gè)機(jī)械加載系統(tǒng)(包括力傳感器、夾具和試樣)應(yīng)具有足夠的側(cè)向剛性，當(dāng)按照
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止水帶的主要分類(lèi)：1、止水帶按用途分為三類(lèi):A、變形縫用止水帶B、施工縫用止水帶C、沉管隧道接頭縫用止水帶1)可卸式止水帶2)壓縮式止水帶2、止水帶按結(jié)構(gòu)形式分為兩類(lèi):A、普通止水帶B、復(fù)合止水帶1)與鋼邊復(fù)合的止水帶2)與遇水膨脹橡膠復(fù)合的止水帶3)與簾布復(fù)合的止水帶高分子防水材料止水帶主要檢測(cè)的物理性能：止水帶橡膠材料需要檢測(cè)的力學(xué)性能主要有：硬度、拉伸強(qiáng)度、拉斷伸長(zhǎng)率、壓縮*變形、撕裂強(qiáng)度、脆性溫度、熱空氣老化、橡膠與金屬粘合、橡膠與簾布粘合強(qiáng)度等。止水帶接頭部分的拉伸強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)不低于規(guī)定
