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汽車零部件-動力轉向器試驗機試驗原理
動力轉向器試驗機采用動力轉向系統(tǒng)的車輛，在駕駛時的顯著的感覺就是輕松和省力，因為在轉向所需的能量，只有小部分是來自于駕駛員的體能，而其大部分是發(fā)動機或電動機所驅動的油泵、或空氣壓縮機所提供的液壓能或氣壓能。
液壓能或氣壓能用以將發(fā)動機或電動機輸出的部分機械能轉化為壓力能，并在駕駛員控制下，對轉向傳動裝置或轉向器中某一傳動件施加不同方向的液壓或氣壓作用力，以助駕駛員施力不足的一系列零部件，總稱為動力轉向器。
根據(jù)機械式轉向器、轉向動力缸和轉向控制閥三者在轉向裝置中的布置和聯(lián)接關系的不同，液壓動力轉向裝置分為整體式（機械式轉向器、轉向動力缸和轉向控制閥三者設計為一體）、組合式（把機械式轉向器和轉向控制閥設計在一起，轉向動力缸獨立）和分離式（機械式轉向器獨立，把轉向控制閥和轉向動力缸設計為一體）三種結構型式。這里我們僅介紹液壓整體式動力轉向器。
動力轉向系統(tǒng)是在機械式轉向系統(tǒng)的基礎上加一套動力輔助裝置組成的。轉向油泵安裝在發(fā)動機上，由曲軸通過皮帶驅動并向外輸出液壓油。轉向油罐有進、出油管接頭，通過油管分別與轉向油泵和轉向控制閥聯(lián)接。轉向控制閥用以改變油路。機械轉向器和缸體形成左右兩個工作腔，它們分別通過油道和轉向控制閥聯(lián)接。
濟南中創(chuàng)試驗機生產(chǎn)的汽車零部件試驗機主要有：漲緊輪扭轉試驗機、傳動軸扭轉試驗機、萬向節(jié)扭轉試驗機、轉向器扭轉疲勞試驗機、橋殼扭轉疲勞試驗機、安全帶拉力試驗機等各種汽車零部件檢測設備。
