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減震彈簧彈簧試驗機(jī)主要檢測鋼板彈簧的承載力、壓縮變形、抗壓強(qiáng)度、壓縮負(fù)荷、耐久性、疲勞強(qiáng)度、疲勞壽命等力學(xué)性能測試。
拖拉機(jī)的減震系統(tǒng)：
為了緩沖路面的不平令駕駛更舒適行駛在不平整路面時保持輪胎與地面的接觸。而對于玩家來說，改裝避震系統(tǒng)只有一個目的就是改善操控性。講避震器前我們先講彈簧，它比較輕易讓大家進(jìn)手理解減震系統(tǒng)。
減震彈簧的工作原理
彈簧本身根據(jù)制造的材料也會有軟硬之分。改裝時如使用太硬的彈簧，碰到不平的路面時會另車子彈起，輪胎與地面間失往摩擦力；而假如使用太軟的彈簧，則會很輕易被壓縮，令避震器的行程用盡，轉(zhuǎn)彎時輕易失往循跡性。所以選擇彈簧時要看使用的路面而定：越平坦的路面則可以使用越硬的彈簧，而越顛簸的路面則要使用較軟但行程夠長的彈簧。有另外一種叫做“漸進(jìn)式彈簧，它能隨彈簧的壓縮而增加彈力系數(shù)，但由于制造有相當(dāng)?shù)睦щy，不常見，就不在這里說了。
彈簧的彈性K值，這是一個判定彈簧的參數(shù)。彈性K值就是指彈簧彈性的系數(shù)，單位為kgf/m，K數(shù)越大，彈簧壓縮時儲備的能量也就越強(qiáng)。質(zhì)優(yōu)的彈簧大家肯定都會**質(zhì)優(yōu)的彈簧設(shè)備來進(jìn)行加工，汽車已經(jīng)屬于人類交通的主流工具，那么客戶在選購汽車的時候，汽車的主要配件和性能是他們做決定的關(guān)鍵因素。而汽車當(dāng)中各種彈簧的質(zhì)量對汽車的性能和使用壽命同樣起著關(guān)鍵作用。
