對于地鐵里空氣質量問題,國內外都有專家學者進行調查研究。2014年5月,英國《每日郵報》刊登英國倫敦國王學院的調查研究,發(fā)現(xiàn)在英國的室內外各種環(huán)境中,地鐵里空氣zui臟。
倫敦國王學院的研究人員選擇了6名身體健康的志愿者,讓他們隨身攜帶空氣檢測儀,在一天時間里,隨時監(jiān)測自己所到之處的空氣質量。監(jiān)測結果發(fā)現(xiàn),地鐵中的空氣質量zui差,每立方米PM2.5濃度達到64微克。
“地鐵中PM2.5的zui高值已達到歐洲標準的近3倍,幾乎成了zui臟的地方,污染顆粒物*。"倫敦國王學院環(huán)境健康學教授弗蘭克·凱利說。
早在2011年,復旦大學公共衛(wèi)生學院環(huán)境衛(wèi)生教研室主任宋偉民等專家的調查研究就顯示,地鐵車站的空氣污染程度超過地上公交車站,二氧化碳作為判斷車站污染程度的重要參數(shù),濃度zui高時超標兩倍。
上海地鐵對列車車廂空調管道定期清洗消毒的周期較長,原來為兩年一次,自2014年起改為5年清洗消毒一次,這與公共場所空調設備清洗消毒的標準相差甚遠,也非常容易造成空調管道滋生細菌,污染環(huán)境,危害乘客身體健康。雖然為保證列車空調的潔凈和作業(yè)正常,上海地鐵列車會定期對空調濾網進行清洗和更換,但是存在的問題也不可掉以輕心。如果地鐵列車車廂PM2.5的濃度長時間高于10微克/立方米,尤其是在人員擁擠且處于封閉的列車車廂內,將對人體健康產生不良影響,應引起有關部門重視。地鐵站間距較短,平均每兩分鐘一次開關門帶來了空氣的內外交換,是移動的開放式空間,因此車廂內的空氣質量特點類似于地面公交,較難做到精細化控制和檢測。
據了解,為凈化車廂空氣,申通公司每月一次更換列車空調濾網,并定期對空調出風口格柵及風道口進行清洗。在列車架修、大修中會再次對列車風道進行全面清洗,并請第三方檢驗機構對空調出風口的積塵量、細菌總數(shù)、真菌總數(shù)、致病微生物等指標進行檢測,并出具檢測報告。如若發(fā)現(xiàn)細菌超標情況,會再清洗并采取相應整改措施直至車廂空氣質量達標。
目前很多城市地鐵內的空氣質量監(jiān)管處于盲區(qū)。李健呼吁盡快制定地鐵車站和車廂內環(huán)境可吸入顆粒物質量標準,合理設計地鐵通風空調系統(tǒng),利用人工方法對地鐵內的溫度、濕度、有害物濃度和空氣流速等進行控制,為乘客提供健康的乘車環(huán)境。
地鐵車廂污染物來自哪兒?
倫敦國王學院生物醫(yī)學研究中心本·巴勒特博士認為,地鐵內顆粒物主要來自車輪與軌道摩擦時產生的金屬粉塵微粒。
瑞典醫(yī)學教授哈恩·卡爾森在對斯德哥爾摩地鐵空氣的研究中也發(fā)現(xiàn),地鐵空氣中存在大量對身體有害的微粒,如煤、瀝青、鐵等,主要是由未充分燃燒的燃料及車輪摩擦產生。這些超細金屬粉塵微??赏高^肺部組織進入血管,對健康造成威脅。
北京大學公共衛(wèi)生學院社會醫(yī)學與健康教育系教授鈕文異則認為,地下、密閉、人員密度大,是造成包括地鐵在內許多地下場所空氣污濁的重要原因。人體呼出二氧化碳,產生部分細微顆粒物;身上攜帶一些塵埃,摩擦擁擠時會導致二次揚塵……這些因素加上通風不良,zui終導致地鐵內PM2.5升高。
復旦大學公共衛(wèi)生學院環(huán)境衛(wèi)生教研室主任宋偉民研究還發(fā)現(xiàn),真菌污染也是引起各類感染的重要因素,各種微生物均易附著于顆粒物表面,長期懸浮于空氣中。如果地鐵內相對濕度高于70%、灰塵多,加上通風不良、日照不足,真菌可存活較長時間,影響人們健康。
有專家總結認為,地鐵車廂內污染物主要來自4個方面,包括大量裝飾材料和保溫材料釋放出的化學污染物,如醛類、苯系物、揮發(fā)性有機化合物;人群自身攜帶和釋放的污染物,如二氧化碳、可吸入顆粒物、氨、細菌、病毒等;車廂內長久滋生的細菌等生物污染物;通過車廂空調的新風口和車門的頻繁開關進入的可吸入顆粒物等。
乘地鐵如何做好健康防護?
◆佩戴口罩專家建議,乘客在地鐵內應繼續(xù)佩戴口罩,可以多備幾只以便更換使用。
◆每次坐完地鐵都要洗手,格外注意指間的縫隙、指甲溝等地方,胃腸道疾病很多是以手為媒介傳染的。
◆轉移焦慮情緒。地鐵外面黑洞洞的,不像路上交通工具可以欣賞窗外風景。再加上人員擁擠、通風不暢,時間一長,難免會令人產生焦慮情緒。乘客可以通過看書、看報紙、看地鐵電視等方式,轉移注意力,減輕焦慮情緒。
◆盡量不佩戴耳機。有些人乘坐地鐵喜歡戴上耳機聽音樂,但這樣做可能會損傷聽力。因為地鐵運行時聲音很大,再加上周圍噪聲,已經超出了正常的環(huán)境聲音。在這種環(huán)境下,人會不自覺地加大耳機音量,而長時間、大音量使用耳塞式耳機很可能影響聽力,造成聽力減退。
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