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上海圓馨能源科技有限公司
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博世*液壓混合動(dòng)力系統(tǒng) Z高節(jié)油45%
2014-4-29 閱讀(1088)
博世*液壓混合動(dòng)力系統(tǒng) zui高節(jié)油45%
核心提示：據(jù)博世介紹，這套混合動(dòng)力系統(tǒng)與PSA共同開發(fā)，根據(jù)PSA集團(tuán)信息，當(dāng)時(shí)搭載這套系統(tǒng)的標(biāo)致車型，百公里油耗僅為2.9L。對(duì)比普銳斯車型(油耗為4.3L)而言,，車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性更具優(yōu)勢(shì)。對(duì)于這套混動(dòng)系統(tǒng)，PSA集團(tuán)表示將在2016年正式量產(chǎn)。
以豐田為代表的混合動(dòng)力系統(tǒng)在范圍內(nèi)取得了巨大成功，的汽車技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商——博世也瞄準(zhǔn)了這塊市場(chǎng)，攜其汽車技術(shù)成果亮相2014年北京車展，其開發(fā)開發(fā)乘用車液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)，可平均節(jié)省油耗30%，在城市工況下zui高可節(jié)油45%，這一節(jié)油率與豐田的強(qiáng)混系統(tǒng)相當(dāng)。
據(jù)博世介紹，這套混合動(dòng)力系統(tǒng)與PSA共同開發(fā)，根據(jù)PSA集團(tuán)信息，當(dāng)時(shí)搭載這套系統(tǒng)的標(biāo)致車型，百公里油耗僅為2.9L。對(duì)比普銳斯車型(油耗為4.3L)而言,，車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性更具優(yōu)勢(shì)。對(duì)于這套混動(dòng)系統(tǒng)，PSA集團(tuán)表示將在2016年正式量產(chǎn)。
ESP裝機(jī)系統(tǒng)大幅提升
博世1909年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，2013年，博世的汽車技術(shù)業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展，銷售額增長(zhǎng)了7%，增幅接近整體市場(chǎng)增速的兩倍，2013年在華412億元的銷售額，汽車業(yè)務(wù)板塊占了7成。博世集團(tuán)負(fù)責(zé)汽車業(yè)務(wù)的董事會(huì)成員Wolf-Henning Scheider 表示，為了應(yīng)對(duì)電氣化、自動(dòng)化和互聯(lián)化的發(fā)展趨勢(shì)，在這三大領(lǐng)域提供了全面的汽車技術(shù)解決方案，始終使自己處于行業(yè)的創(chuàng)新前沿。
電氣化是駕乘出行的未來(lái)，它將對(duì)緩解大城市的交通擁堵和環(huán)境污染起到至關(guān)重要的作用，博世升級(jí)內(nèi)燃機(jī)邁向電氣化，有效提高能效，節(jié)能減排。博世開創(chuàng)性的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS和電子穩(wěn)定程序ESP。其中，電子穩(wěn)定程序ESP已經(jīng)成功降低了75%的交通事故的死亡率。迅猛發(fā)展的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)向汽車領(lǐng)域滲透，博世預(yù)計(jì)2025年幾乎銷售的每一輛新車都會(huì)與移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)連接，并針對(duì)車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商，推出“互聯(lián)控制單元（CCU）”。
”去年中國(guó)裝有ESP系統(tǒng)的乘用車占了1/4，今年這一比例有望達(dá)到1/3。“Wolf-Henning Scheider。
配備氣動(dòng)蓄能器的混合動(dòng)力系統(tǒng)
博世于本次北京車展展出的能量回收加速輔助系統(tǒng)（BRS），不僅整合了能量回收、加速輔助、起動(dòng)-停止和高速滑行四項(xiàng)功能，還有效降低油耗和二氧化碳排放量zui高可達(dá)15%。結(jié)合由博世與標(biāo)致雪鐵龍合作研發(fā)的配備氣動(dòng)蓄能器的液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)，能有效回收并利用制動(dòng)過(guò)程中剩余的能量，實(shí)現(xiàn)快速充能和輔助驅(qū)動(dòng)，平均節(jié)省燃油約30%，而在城市駕駛中可zui高節(jié)省油耗45% 。
當(dāng)然然，博世負(fù)責(zé)人也承認(rèn)，目前該系統(tǒng)還處于試驗(yàn)階段，目前所接洽的廠家還不多，市場(chǎng)前景還有待觀察。
雖然液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)初期將應(yīng)用于緊湊型轎車，但對(duì)于其它乘用車或輕型城市運(yùn)輸卡車，這一系統(tǒng)同樣適用。另外，液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)、耐用、易于養(yǎng)護(hù)，且對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施沒有特殊要求，適合在各個(gè)市場(chǎng)推廣應(yīng)用。博世與標(biāo)致雪鐵龍看到了液壓技術(shù)應(yīng)用于動(dòng)力系統(tǒng)的廣闊前景，從而開發(fā)液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)，將其引入乘用車領(lǐng)域。另外，該系統(tǒng)于2013年榮獲“年度*發(fā)動(dòng)機(jī)”獎(jiǎng)項(xiàng)，是*獲得年度發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車技術(shù)供應(yīng)商。
PSA集團(tuán)的這套空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)采用壓縮氮?dú)?，其不但可以回收利用，同時(shí)處理成本要低于傳統(tǒng)的電池。此外該套系統(tǒng)由三部分構(gòu)成，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成、液壓油缸/液壓泵/液壓馬達(dá)以及壓縮空氣系統(tǒng)。使用該套系統(tǒng)的車輛，zui高車速可達(dá)到70公里每小時(shí)，相比傳統(tǒng)車型，燃油經(jīng)濟(jì)性將提升45%。在操作模式上，該套混動(dòng)系統(tǒng)包含四種驅(qū)動(dòng)模式：分別為發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、高壓空氣驅(qū)動(dòng)、混合驅(qū)動(dòng)和能量回收。
無(wú)論是提高駕乘舒適性、安全性還是環(huán)保性，博世都是以電氣化、自動(dòng)化和互聯(lián)化為目標(biāo)，并通過(guò)創(chuàng)新來(lái)提升人們生活質(zhì)量。順應(yīng)這些趨勢(shì)不僅能帶來(lái)增長(zhǎng)機(jī)遇，甚至能為帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的好處。
博世*液壓混合動(dòng)力系統(tǒng) zui高節(jié)油45%
