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無(wú)桿氣缸 

產(chǎn)品代號(hào) 型號(hào) 產(chǎn)品名稱

15221 DGO-12- -P-A-B 無(wú)桿氣缸

15222 DGO-16- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸

15223 DGO-20- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸

15224 DGO-25- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸

15225 DGO-32- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸

15226 DGO-40- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸

15227 DGO-1/2"- -P-A-B 無(wú)桿氣缸

15228 DGO-5/8"- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸

15229 DGO-3/4"- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸

15230 DGO-1"- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸

15231 DGO-1 1/4"- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸

15232 DGO-1 5/8"- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸

158971 DGP-18- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸

160910 DGP-1"- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸

160911 DGP-1 1/4"- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸

160912 DGP-1 5/8"- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸

160913 DGP-2"- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸

160914 DGP-2 1/2"- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸

160915 DGP-3"- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸

160918 DGP-11/16"- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸

161780 DGP-25- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸

161781 DGP-32- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸

161782 DGP-40- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸

161783 DGP-50- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸

161784 DGP-63- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸

161785 DGP-80- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸

161786 DGPL-25- -PPV-A-GF-B 無(wú)桿氣缸

161787 DGPL-32- -PPV-A-GF-B 無(wú)桿氣缸

161788 DGPL-40- -PPV-A-GF-B 無(wú)桿氣缸

161789 DGPL-50- -PPV-A-GF-B 無(wú)桿氣缸

161790 DGPL-63- -PPV-A-GF-B 無(wú)桿氣缸

161791 DGPL-80- -PPV-A-GF-B 無(wú)桿氣缸

161792 DGPL-25- -PPV-A-KF-B 無(wú)桿氣缸

161793 DGPL-32- -PPV-A-KF-B 無(wú)桿氣缸

161794 DGPL-40- -PPV-A-KF-B 無(wú)桿氣缸

161795 DGPL-50- -PPV-A-KF-B 無(wú)桿氣缸

161796 DGPL-63- -PPV-A-KF-B 無(wú)桿氣缸

161797 DGPL-80- -PPV-A-KF-B 無(wú)桿氣缸

161974 DGPL-18- -PPV-A-GF-B 無(wú)桿氣缸

161977 DGPL-18- -PPV-A-KF-B 無(wú)桿氣缸

162931 DGPL-11/16"- -PPV-A-GF-B 無(wú)桿氣缸

162932 DGPL-1"- -PPV-A-GF-B 無(wú)桿氣缸

162933 DGPL-1 1/4"- -PPV-A-GF-B 無(wú)桿氣缸

162934 DGPL-1 5/8"- -PPV-A-GF-B 無(wú)桿氣缸

162935 DGPL-2"- -PPV-A-GF-B 無(wú)桿氣缸

162936 DGPL-2 1/2"- -PPV-A-GF-B 無(wú)桿氣缸

162937 DGPL-3"- -PPV-A-GF-B 無(wú)桿氣缸

162940 DGPL-11/16"- -PPV-A-KF-B 無(wú)桿氣缸

162941 DGPL-1"- -PPV-A-KF-B 無(wú)桿氣缸

162942 DGPL-1 1/4"- -PPV-A-KF-B 無(wú)桿氣缸

162943 DGPL-1 5/8"- -PPV-A-KF-B 無(wú)桿氣缸

162944 DGPL-2"- -PPV-A-KF-B 無(wú)桿氣缸

162945 DGPL-2 1/2"- -PPV-A-KF-B 無(wú)桿氣缸

162946 DGPL-3"- -PPV-A-KF-B 無(wú)桿氣缸

175133 DGP-18- - 無(wú)桿氣缸

175134 DGP-25- - 無(wú)桿氣缸

175135 DGP-32- - 無(wú)桿氣缸

175136 DGP-40- - 無(wú)桿氣缸

175137 DGP-50- - 無(wú)桿氣缸

175138 DGP-63- - 無(wú)桿氣缸

175139 DGP-80- - 無(wú)桿氣缸

187479 DLP-80- -A 無(wú)桿氣缸

187480 DLP-100- -A 無(wú)桿氣缸

187481 DLP-125- -A 無(wú)桿氣缸

187482 DLP-160- -A 無(wú)桿氣缸

187483 DLP-250- -A 無(wú)桿氣缸

187484 DLP-320- -A 無(wú)桿氣缸

187853 SLG-18- - 無(wú)桿氣缸

187855 SLG-12- - 無(wú)桿氣缸

187857 SLG-8- - 無(wú)桿氣缸

526645 DGP-25-250-PPV-A-B 無(wú)桿氣缸

526646 DGP-25-400-PPV-A-B 無(wú)桿氣缸

526647 DGP-25-500-PPV-A-B 無(wú)桿氣缸

526648 DGP-25-1000-PPV-A-B 無(wú)桿氣缸

526649 DGPL-25-250-PPV-A-B-KF 無(wú)桿氣缸

526650 DGPL-25-400-PPV-A-B-KF 無(wú)桿氣缸

526651 DGPL-25-500-PPV-A-B-KF 無(wú)桿氣缸

526652 DGPL-25-1000-PPV-A-B-KF 無(wú)桿氣缸

526653 DGP-32-250-PPV-A-B 無(wú)桿氣缸

526654 DGP-32-400-PPV-A-B 無(wú)桿氣缸

526655 DGP-32-500-PPV-A-B 無(wú)桿氣缸

526656 DGP-32-1000-PPV-A-B 無(wú)桿氣缸

526657 DGPL-32-250-PPV-A-B-KF 無(wú)桿氣缸

526658 DGPL-32-400-PPV-A-B-KF 無(wú)桿氣缸

526659 DGPL-32-500-PPV-A-B-KF 無(wú)桿氣缸

526660 DGPL-32-1000-PPV-A-B-KF 無(wú)桿氣缸

526661 DGP-40-250-PPV-A-B 無(wú)桿氣缸

526662 DGP-40-400-PPV-A-B 無(wú)桿氣缸

526663 DGP-40-500-PPV-A-B 無(wú)桿氣缸

526664 DGP-40-1000-PPV-A-B 無(wú)桿氣缸

526665 DGPL-40-250-PPV-A-B-KF 無(wú)桿氣缸

526666 DGPL-40-400-PPV-A-B-KF 無(wú)桿氣缸

526667 DGPL-40-500-PPV-A-B-KF 無(wú)桿氣缸

526668 DGPL-40-1000-PPV-A-B-KF 無(wú)桿氣缸

530906 DGC-8- - 無(wú)桿氣缸

530907 DGC-12- - 無(wú)桿氣缸

532446 DGC-18- - 無(wú)桿氣缸

532447 DGC-25- - 無(wú)桿氣缸

532448 DGC-32- - 無(wú)桿氣缸

532449 DGC-40- - 無(wú)桿氣缸

532450 DGC-50- - 無(wú)桿氣缸

532451 DGC-63- - 無(wú)桿氣缸

544425 DGCI-18- - 無(wú)桿氣缸

544426 DGCI-25- - 無(wú)桿氣缸

544427 DGCI-32- - 無(wú)桿氣缸

544428 DGCI-40- - 無(wú)桿氣缸

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FESTO無(wú)桿氣缸分為磁偶無(wú)桿氣缸和機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸。無(wú)桿氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執(zhí)行的機(jī)械，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸，這種氣缸的zui大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間。磁偶無(wú)桿氣缸：活塞通過(guò)磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)。它的工作原理：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的*磁環(huán)，磁力線通過(guò)薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí)，則在磁力作用下，帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套一起移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸：在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與尚志在槽上部移動(dòng)。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過(guò)槽地，把活塞與尚志連成一體?；钊c尚志連接在一起，帶動(dòng)固定在尚志上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng).特氣缸的排列形式：一般5缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有直列方式的。直列發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點(diǎn)是功率較低。直列6缸的動(dòng)平衡較好，振動(dòng)相對(duì)較小。大多6到12缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用V形排列，V形即氣缸分四列錯(cuò)開角度布置，形體緊湊，V形發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度尺寸小，布置起來(lái)非常方便。V8發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本很高，所以使用的較少，V12發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)大過(guò)重，只有極個(gè)別的高級(jí)轎車采用。氣門數(shù)：國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用每缸2氣門，即一個(gè)進(jìn)氣門，一個(gè)排氣門；國(guó)外轎車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用每缸4氣門結(jié)構(gòu)，即2個(gè)進(jìn)氣門， 2個(gè)排氣門，提高了進(jìn)、排氣的效率；國(guó)外有的公司開始采用每缸5氣門結(jié)構(gòu)，即3個(gè)進(jìn)氣門，2個(gè)排氣門，主要作用是加大進(jìn)氣量，使燃燒更加*。氣門數(shù)量并不是越多越好，5氣門確實(shí)可以提高進(jìn)氣效率，但是結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，加工困難，采用較少，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的新捷達(dá)王就采用五氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用于（L）來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是zui重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。zui高輸出功率：zui高輸出功率一般用馬（PS）或千瓦（KW）來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢(shì)。一般在汽車使用說(shuō)明中zui高輸出功率同時(shí)每分鐘轉(zhuǎn)速來(lái)表示（r／min），如100PS／5000r／min，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時(shí)zui高輸出功率100馬力。

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德國(guó)上海圓馨工業(yè)設(shè)備有限公司

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?德國(guó)上海圓馨工業(yè)設(shè)備有限公司

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