一、 閥門電動(dòng)裝置的電氣控制原理：

        對(duì)于電氣維護(hù)人員來(lái)說(shuō)，除非閥門及電動(dòng)裝置內(nèi)部機(jī)械機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障無(wú)法進(jìn)行維修之外，其余故障均可通過(guò)一些簡(jiǎn)單的低壓電氣專業(yè)知識(shí)來(lái)分析判斷并處理，因?yàn)殡姀S用閥門電動(dòng)裝置除少部分是點(diǎn)動(dòng)控制之外，其余大多為連續(xù)控制方式，即我們平時(shí)常講的電動(dòng)機(jī)雙重連鎖正反轉(zhuǎn)控制，若電控回路上出現(xiàn)故障，采用一般的回路電阻法進(jìn)行測(cè)量判斷即可解決問(wèn)題，下圖為一常規(guī)型電動(dòng)閥門裝置電氣原理圖：

注：KO：開閥接觸器       KC：關(guān)閥接觸器          GD：綠燈 全關(guān)指示燈

SO：開閥按鈕         SC：關(guān)閥按鈕             RD：紅燈 全開指示燈

LSO1：全開限位       LSC1：全關(guān)限位          YD：黃燈 故障指示燈

TSO：開力矩          TSC：關(guān)力矩             LSF：閃光開關(guān)

對(duì)于運(yùn)用DCS（集散控制系統(tǒng)）進(jìn)行開/關(guān)閥操作的電氣控制來(lái)說(shuō)，上圖中的SO/SC按鈕是由DCS模擬量輸出繼電器控制的，即模擬量控制模塊輸出中間繼電器的常開接點(diǎn)代替的。而相關(guān)的閥位控制信號(hào)的反饋，則是通過(guò)電動(dòng)裝置內(nèi)的開/關(guān)閥限位開關(guān)向DCS模擬量輸入模塊提供，DCS控制程序中一般還寫入開/關(guān)閥時(shí)間語(yǔ)句，若開/關(guān)閥時(shí)間超過(guò)限值，限位信號(hào)仍未反饋回來(lái)，則會(huì)自動(dòng)發(fā)“超時(shí)報(bào)警”信號(hào)，提示操作人員至現(xiàn)場(chǎng)查看閥門實(shí)際位置，并檢查是否存在明顯的故障，另外，如果電動(dòng)裝置主回路或控制回路跳電，即上圖中空氣開關(guān)Q或熱繼電器FR動(dòng)作，則DCS亦會(huì)發(fā)出綜合“故障”報(bào)警，提示運(yùn)行人員該閥門無(wú)法進(jìn)行操作，要求相關(guān)人員進(jìn)行檢查處理。在正常情況下，當(dāng)操作指令發(fā)出后，DCS模擬量輸出模塊即會(huì)發(fā)出操作脈沖用以驅(qū)動(dòng)中間繼電器線圈，輸出中間繼電器接點(diǎn)閉合，則上圖相應(yīng)的控制回路被接通，閥門電動(dòng)機(jī)按方向旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)裝置減速機(jī)構(gòu)動(dòng)作，輸出軸則帶動(dòng)閥門上的銅制絲母轉(zhuǎn)動(dòng)，使閥芯絲桿運(yùn)動(dòng)，達(dá)到開閥或關(guān)閥的目的。而在DCS操作畫面上則當(dāng)電動(dòng)裝置運(yùn)行過(guò)程中，相應(yīng)的指示燈會(huì)不斷閃爍，直至限位信號(hào)反饋回來(lái)，指示燈會(huì)持續(xù)保持，報(bào)警欄內(nèi)會(huì)將下一次的反向操作允許顯現(xiàn)出來(lái)。若本次操作的是開閥，則開閥到位信號(hào)反饋回來(lái)后，報(bào)警欄內(nèi)會(huì)顯示“關(guān)允許”信號(hào)，反之，則為“開允許”信號(hào)，若“開/關(guān)允許”信號(hào)同時(shí)存在，則表明此時(shí)閥門處于中間位置狀態(tài)，并未達(dá)到“全開”或“全開”的極限位置，或雖然閥門實(shí)際位置已處于“全開”或“全關(guān)”，但由于限位信號(hào)反饋未到，則DCS模塊會(huì)認(rèn)為閥門還未到位，也會(huì)顯示出“開/關(guān)允許”同時(shí)存在的畫面，因此若出現(xiàn)上述情況，操作人員應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)閥門的實(shí)際位置，然后才能繼續(xù)操作，否則可能造成裝置或閥門損壞。