油罐車的使用之廣泛，以下由安來(lái)石化介紹下油罐車底部裝卸知識(shí)，讓用戶更全面了解油罐車的使用。

一、油罐車上裝方式簡(jiǎn)介
在沒(méi)有了解底部充裝的優(yōu)點(diǎn)時(shí)，公路和鐵路油品裝載是采用上裝方式。這一方式雖然被許多國(guó)家用更干凈，效益更高的底部充裝系統(tǒng)取代，但在整個(gè)世界仍然應(yīng)用于充裝石油化工產(chǎn)品。
  一般有可移動(dòng)的鶴管輸油臂，需要操作員執(zhí)行以下步驟：
－操作員爬上油罐或臨近平臺(tái)頂上。
－人工打開(kāi)油罐上的人孔蓋。需要注意的是操作員直接與從油灌排放出來(lái)的油氣接觸。
－操作輸油臂插入油罐艙；打開(kāi)閥門(mén)開(kāi)始濺射充裝。
－操作員處在充滿在排放出來(lái)油氣的空氣中。
－充裝完畢后把鶴管升起，并把人孔蓋蓋上。操作輸油臂的過(guò)程中，產(chǎn)品從管子里滴漏出來(lái)污染環(huán)境。
－對(duì)于多分隔倉(cāng)的油灌充裝，操作員只能一次充裝一個(gè)分隔倉(cāng)，或采用至多兩個(gè)輸油臂充裝油罐車的兩個(gè)隔倉(cāng)。
二、油罐車底部充裝方式簡(jiǎn)介
石油產(chǎn)品底部充裝方式在世界上大同小異。這一系統(tǒng)一般由多個(gè)輸油臂系統(tǒng)組成，每一輸油臂對(duì)應(yīng)不同的產(chǎn)品。對(duì)于高容量的產(chǎn)品充裝到多分隔倉(cāng)的油灌，在每次作業(yè)有一個(gè)以上的輸油臂包含一樣的燃料。底部充裝系統(tǒng)有以下特點(diǎn)。每一個(gè)底部輸油臂都有一個(gè)“無(wú)泄漏”，符合API的接頭與油罐相連。
4英寸的口徑的底部充裝系統(tǒng)充裝速率zui大能達(dá)到2300升/分鐘。（在充裝過(guò)程的zui大流速中依據(jù)嚴(yán)格控制產(chǎn)生靜電。）多數(shù)的底部充裝輸油臂采用軟管連接，這些軟管具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、結(jié)實(shí)耐用，同時(shí)使得每一輸油臂使用極少的彎頭連接?？偸浅錆M液體的接頭和軟管的重量，通過(guò)彈簧組，氣缸或者其他簡(jiǎn)單的方法進(jìn)行平衡。
下裝加油臺(tái)zui多可包含5個(gè)不同規(guī)格的輸油臂，這些輸油臂依據(jù)說(shuō)明正確安裝后，可以通過(guò)這些輸油臂往多分隔倉(cāng)油灌充裝多種油品。API RP1004標(biāo)準(zhǔn)確定了每個(gè)油灌的API接頭位置，以保證輸油臂定位于多分隔倉(cāng)油灌車而不必移動(dòng)油灌車，但上裝車必須移動(dòng)罐車。
  灌裝系統(tǒng)操作步驟：
－油罐車停在正確的加油臺(tái)位上。
－把輸油臂連接到相應(yīng)的油灌艙。如有3個(gè)、4個(gè)、5個(gè)分隔倉(cāng)依次按照此方法連接。
－打開(kāi)底閥和分隔倉(cāng)蒸汽排放閥，可以是機(jī)械控制或氣動(dòng)控制操作。
－設(shè)置定量裝車系統(tǒng)開(kāi)始灌裝。
－灌裝完畢后，操作員關(guān)閉底閥，卸開(kāi)軟管。
全部油罐車底部充裝操作都在地面操作而操作員不必爬上罐頂，不會(huì)直接接觸排放出來(lái)的蒸汽，操作簡(jiǎn)單。
底部充裝方式充裝超過(guò)3個(gè)以上分隔倉(cāng)的油罐車時(shí)可以減少依次充裝分隔倉(cāng)時(shí)間。例如在英國(guó)的一輛30,000升，6個(gè)分隔倉(cāng)的油罐車采用上裝充裝方式需要37分鐘，而采用底部充裝方式只需要12分鐘。對(duì)于油庫(kù)運(yùn)做意味充裝相同的油罐車需要比較少的加車臺(tái)位，或者相同數(shù)量的加車臺(tái)位能夠充裝更多的油罐車。對(duì)于有3個(gè)分隔倉(cāng)以上的油罐車采用底部充裝方式充裝，比上裝方式在同一天能運(yùn)輸更多的產(chǎn)品。
底部充裝油車的優(yōu)點(diǎn)：
    提高安全性
    操作工不需要爬到油槽車的頂部去進(jìn)行裝載。
    操作工不會(huì)像在上裝車上操作那樣直接暴露在油氣前。
    操作清潔。
    環(huán)保：在操作裝載臂期間減少燃油滴落和溢出。
        有效地油氣回收。l
    經(jīng)濟(jì)：更快裝載次數(shù)。
          庫(kù)裝載時(shí)減少裝載時(shí)間
          杜絕溢出
       l 少由VOC暴露而造成的身體傷害所引起的賠償。