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德國(guó)FESTO氣缸活塞桿的工作原理?
德國(guó)FESTO氣缸活塞桿的工作原理?
FESTO氣缸活塞桿就是一種可以運(yùn)功的部件，將活塞外表清洗干凈后，目測(cè)頂面上的積碳堆積狀況，看是否有故障發(fā)生。正常情況下，允許活塞頂及環(huán)岸部分有一層薄薄的積碳，且顏色應(yīng)呈黑色或灰色。倘若積碳堆積過(guò)多，擦掉浮碳后仍留有硬質(zhì)的碳層難以去除，應(yīng)考慮檢查汽油成分里是否含鉛量太多，或者潤(rùn)滑油質(zhì)量太差。另外，活塞回油孔和裙部不允許有積碳存在。否則應(yīng)檢查汽缸的圓度和活塞環(huán)在汽缸內(nèi)的漏光度，找出機(jī)油上竄的原因。但活塞頂面上不得有傷痕，這種傷痕可能是氣門碰撞造成，或是連桿大頭軸承松曠，或是曲軸主軸承配合間隙過(guò)大等原因所致。如果活塞頂面有波摺的變形，可能是由于鋁合金材料的活塞在350℃以上產(chǎn)生的熱蠕變，多數(shù)是由于輕微爆震造成局部溫度過(guò)高和局部的大壓力梯度造成。
FESTO氣缸長(zhǎng)度不宜過(guò)短：雖然從設(shè)計(jì)思想的角度考慮不希望活塞桿承受徑向力，但受實(shí)際結(jié)構(gòu)的限制，F(xiàn)ESTO氣缸的活塞桿不可避免地要承受相當(dāng)部分的徑向外力。為此，F(xiàn)ESTO氣缸活塞的長(zhǎng)度必須適當(dāng)，一般取FESTO氣缸活塞桿外徑的0.7～1.0倍。以增加活塞桿的導(dǎo)向作用和加大支承表面積，從而達(dá)到降低磨損、提高FESTO氣缸使用壽命的目的。
液壓缸的質(zhì)量很大程度上取決于活塞桿的質(zhì)量，因此對(duì)于FESTO氣缸活塞的加工應(yīng)要求有足夠精度的形位公差。一般說(shuō)來(lái)，活塞外徑、內(nèi)孔的圓度、圓柱度誤差不能大于其尺寸公差的一半;活塞桿外徑對(duì)內(nèi)孔及密封溝槽的同軸度公差要在0.02mm以內(nèi)。
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