德國費(fèi)斯托FESTO氣缸的優(yōu)勢介紹

FESTO氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

    
FESTO氣缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在FESTO氣缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
    FESTO氣缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形。
    
在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
    使用的FESTO氣缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。
    
FESTO氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
    
FESTO氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固，這樣就會(huì)把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
關(guān)于FESTO氣缸方面的知識(shí)內(nèi)容，我們還需了解的有：
    1、無論采用哪種安裝型式，都應(yīng)該保證缸體不出現(xiàn)變形。
    2、FESTO氣缸的安裝底座，應(yīng)有足夠的剛強(qiáng)度，以免其出現(xiàn)變形。
    3、負(fù)載和活塞桿的連接，不能用電焊進(jìn)行焊接。
    4、FESTO氣缸水平安置時(shí)，應(yīng)使用水平儀，進(jìn)行三點(diǎn)位置的檢驗(yàn)，以確保準(zhǔn)確度。
    5、FESTO氣缸的調(diào)整，顯示速度控制閥，然后是減壓閥。等到氣缸接近預(yù)定速度時(shí)，再確定工作壓力。
    6、FESTO氣缸安裝好以后，在工作壓力范圍內(nèi)，并且在無負(fù)載情況下，應(yīng)運(yùn)行2到3次，以便檢查氣缸的工作是否正常。
    7、FESTO氣缸安裝好以后，其安裝結(jié)合部位應(yīng)定期進(jìn)行潤滑。   

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