FESTO電磁閥型號(hào)列表,采購(gòu)費(fèi)斯托電磁閥

FESTO電磁閥安全裝置。當(dāng)電梯超越底層或頂層時(shí)，轎廂或?qū)χ刈矒艟彌_器，由緩沖器吸收或消耗電梯的能量，從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速至停止。一般緩沖器均設(shè)置在低坑內(nèi)，有的緩沖器裝于轎廂或?qū)χ氐撞侩S之運(yùn)行。因此在底坑內(nèi)必須設(shè)置高度至少為0.5m的支座。 強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯，還應(yīng)在轎廂頂部設(shè)置能在行程的上限位置起作用的緩沖器。如裝有對(duì)重，應(yīng)在對(duì)重緩沖器被*壓縮之后，才使裝于轎廂上部的緩沖器動(dòng)作。電梯用緩沖器有兩種主要形式：蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器。 蓄能型緩沖器指的是彈簧緩沖器，主要部件是由圓形或方形鋼絲制成的螺旋彈簧。錐形彈簧目前已很少使用。蓄能型緩沖器只能用于額定速度不超過(guò)1.0m/s的電梯。 耗能型緩沖器適用于任何額定速度的電梯。耗能型緩沖器應(yīng)滿足:當(dāng)載有額定載荷的轎廂自由下落,并以設(shè)計(jì)緩沖器時(shí)所取的沖擊速度作用到緩沖器上時(shí)平均減速度不應(yīng)大于1g,減速度超過(guò)2.5g以上的作用時(shí)間不應(yīng)大于0,04s。 回到頂部彈簧緩沖器 彈簧緩沖器在受到?jīng)_擊后，它使轎廂或?qū)χ氐膭?dòng)能和勢(shì)能轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性變形能，由于彈簧的反作用力，使轎廂或?qū)χ販p速。當(dāng)彈簧壓縮到極限位置后，彈簧要釋放緩沖過(guò)程中的彈性變形能，轎廂仍要反彈上升產(chǎn)生撞擊。撞擊速度越高反彈速度越大。因此彈簧式緩沖器只能適用于額定速度不大于1.0m/s的電梯。 彈簧緩沖器一般由緩沖橡皮、緩沖座、彈簧、彈簧座組成，在底坑中并排設(shè)置二個(gè)三個(gè)，對(duì)重底下常用一個(gè)。為了適應(yīng)大噸位轎廂，壓縮彈簧由組合彈簧疊合而成。行程高度較大的彈簧緩沖器，為了增強(qiáng)彈彈簧的穩(wěn)定性，在彈簧下部設(shè)有導(dǎo)套或在彈簧中設(shè)導(dǎo)向桿，也可在滿足行程的前提下加高彈簧座高度，縮短無(wú)效行程。 回到頂部液壓緩沖器 液壓緩沖器在制停期間的作用力近似常數(shù)，從而使柱塞近似作勻減速運(yùn)動(dòng)。 油壓緩沖器是利用液體流動(dòng)的阻尼，緩解轎廂或?qū)χ氐臎_擊，具有良好的緩沖性能。在使用條件相同的情況下，油壓緩沖器所需的行程比彈簧緩沖器減少一半。 各種液壓緩沖器的構(gòu)造雖有所不同，但基本原理相同。當(dāng)轎廂或?qū)χ刈矒艟彌_器，柱塞向下運(yùn)動(dòng)，壓縮油缸內(nèi)的油，使油通過(guò)節(jié)流孔外溢，在制停轎廂或?qū)χ剡^(guò)程中，其動(dòng)能轉(zhuǎn)化成油的熱能，即消耗了電梯的動(dòng)能，使電梯以一定的減速度逐漸停止下來(lái)。當(dāng)轎廂或?qū)χ仉x開緩沖器時(shí)，柱塞在復(fù)位彈簧的作用下向上復(fù)位。

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