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德國(guó)FESTO氣缸直線反復(fù)運(yùn)動(dòng)是怎么樣的原理
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德國(guó)FESTO氣缸直線反復(fù)運(yùn)動(dòng)是zui省事省時(shí)的一種運(yùn)動(dòng)，但是在氣缸上面來(lái)說，其運(yùn)動(dòng)尚且存在嚴(yán)重的缺陷問題。其中*點(diǎn)就是緩沖的問題，在如此高頻的情況下運(yùn)行氣缸，電磁閥無(wú)法進(jìn)行正常的切換閥位，就算是電磁閥線圈可以，但是要不了多少時(shí)間，線圈會(huì)因?yàn)楦哳l切換而產(chǎn)生溫升，知道zui后失效或是燒毀，而氣缸本身如果不存在緩沖，那么對(duì)缸體的損傷也是很大的，而氣缸的緩沖需要時(shí)間才是可以完成。另外壓縮氣體的固有特性也在左右著你需要額定這個(gè)頻率需求，正常來(lái)說，可以實(shí)現(xiàn)2次/s的需要就算是很不錯(cuò)的氣缸了。我公司在使用的過程之中，長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)沒有發(fā)展任何一種氣缸，包括festo產(chǎn)品都無(wú)法實(shí)現(xiàn)閣下的技術(shù)要求，還望閣下轉(zhuǎn)換思維模式進(jìn)行轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)。需要達(dá)到10次/s的頻率，到現(xiàn)在我使用過的還沒有出現(xiàn)，你想想一分鐘是600次，這個(gè)時(shí)候，還真的是只有其他的機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)你需要的頻率要求，比如說曲柄連桿機(jī)構(gòu)，使用適當(dāng)轉(zhuǎn)速的減速機(jī)作為動(dòng)力源，實(shí)現(xiàn)變頻控制的時(shí)候，可以基本上達(dá)到閣下需要的運(yùn)行頻率。
對(duì)的，氣體流通能力主要取決于zui小處，汽缸用氣不是很多的，速度也有一定的限制，接2分管確實(shí)沒有必要。其實(shí)你仔細(xì)觀察一下會(huì)發(fā)現(xiàn)，氣缸的一分口下面，通到氣缸內(nèi)腔的，是一個(gè)很小的孔，一般3毫米到5毫米，比一分口小多了，也就是說，氣缸的一分口都沒有發(fā)揮出zui大流通能力。
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