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有關(guān)日本SMC氣缸兩種特性的介紹有哪些機(jī)械行業(yè)使用的

閱讀:280        發(fā)布時(shí)間:2021-1-22

有關(guān)日本SMC氣缸兩種特性的介紹有哪些機(jī)械行業(yè)使用的

氣日本SMC氣缸是氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)的主要執(zhí)行元件,它的工作原理是把壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。下面我們將日本SMC氣缸的兩種特性做出分析:

*:日本SMC氣缸的高速性能:氣缸的平均速度v是氣缸的運(yùn)動(dòng)行程L除以氣缸的動(dòng)作時(shí)間(通常按到達(dá)時(shí)間計(jì)算)t。通常所說的氣缸的速度都是指平均速度。在粗略計(jì)算時(shí),氣缸的Z大速度一般取平均速度1.4倍。日本SMC氣缸沒有外負(fù)載力,并假定氣缸排氣側(cè)為聲速排氣,且氣源壓力不太低的情況下,求出的氣缸速度稱為理論基準(zhǔn)速度。標(biāo)準(zhǔn)氣缸的使用速度范圍大多是50~500mm/s。當(dāng)速度小于50mm/s時(shí),由于氣缸摩擦阻力的影響增大,加上氣體的可壓縮性,不能保證活塞作平穩(wěn)移動(dòng),會(huì)出現(xiàn)時(shí)走時(shí)停的現(xiàn)象,稱為“爬行"。當(dāng)速度高于500mm/s時(shí),氣缸密封圈的摩擦生熱加劇,加速密封件磨損,造成漏氣,壽命縮短,還會(huì)加大行程末端的沖擊力,影響到機(jī)械壽命。要想氣缸在低速度下工作,宜使用氣液阻尼缸,或通過氣液轉(zhuǎn)換器,利用氣液聯(lián)用缸進(jìn)行低速控制。要想在更高速下工作,需加長(zhǎng)缸筒長(zhǎng)度、提高氣缸筒的加工精度,改善密封圈材質(zhì)以減小摩擦阻力,改善緩沖性能等。
:日本SMC氣缸的瞬態(tài)特性-單桿雙作用氣缸,由于活塞兩側(cè)腔內(nèi)的壓力差在變化,有影響到有效輸出力及活塞運(yùn)動(dòng)速度的變化。假如外負(fù)載力及摩擦力頁不穩(wěn)定的話,則氣缸兩腔的壓力和活塞運(yùn)動(dòng)速度的變化更復(fù)雜。
當(dāng)日本SMC氣缸的活塞無桿側(cè)與有桿側(cè)的壓力差達(dá)到氣缸的Z低動(dòng)作壓力以上時(shí),活塞開始移動(dòng)?;钊坏﹩?dòng),活塞等處的摩擦力即從靜摩擦力突然降動(dòng)摩擦力,活塞稍有抖動(dòng)?;钊麊?dòng)后,無桿腔為容積增大的充氣狀態(tài),有桿腔為容積減小的排氣狀態(tài)。

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