日本SMC氣缸原理及優(yōu)點分別介紹？
1、日本SMC氣缸擠壓成型與陽極電鍍的缸筒沿著它的整個長度有一個細(xì)槽，為了保證硬度，內(nèi)孔與外面直徑是不同心的。2、一個活動硬化耐腐蝕的內(nèi)鋼帶沿著內(nèi)孔整個長度運動，當(dāng)活塞通過時提供金屬與金屬的密封。一個相同的材料制成的外鋼帶作為防塵帶以外部細(xì)小顆粒進入。3、鋁制活塞裝有合成支撐環(huán)，通過細(xì)槽向外部傳輸動力，這固定導(dǎo)向允許外部受力和力矩，同時減少摩擦損失。4、在無桿氣缸的研發(fā)與方面的豐富經(jīng)驗及高質(zhì)量元件和材料的使用，確保*耐用的設(shè)計，因此保證了高的安全性能長的使用壽命。5、這種*的設(shè)計使用了四個主要元件使ORIGA氣缸在操作上堅固可靠，易于維護，提供長時間的無后顧之憂的保養(yǎng)。6、日本SMC氣缸方面的專家，因為良好的性價比設(shè)計，只有ORIGA有大范圍的直徑，帶有可選行程長度和導(dǎo)向應(yīng)用附件，歸功于成升上萬的成功設(shè)計應(yīng)用，ORIGA在所有可以想象的工業(yè)分支應(yīng)用都有經(jīng)驗。二、日本SMC氣缸的技術(shù)優(yōu)點1、設(shè)計選項 日本SMC氣缸能夠作為一個基本模塊被提供，根據(jù)應(yīng)用要求可以選擇導(dǎo)向裝置，鎖緊裝置或兩都兼有。2、氣缸支撐件 不同類型的滑塊可以使用，包括在不利的使用情況下為了保護密封鋼帶而譎詐氣缸被倒置的滑塊，端蓋支撐件和中部支撐件也可以提供。3、使用壓力 大8 bar4、行程緩沖終端 提供可調(diào)緩沖作為標(biāo)準(zhǔn)件，它能夠確保甚在調(diào)整的情況下活塞平穩(wěn)地停止（10mm行程不能調(diào)節(jié)）。5、低速應(yīng)用 為了滿足低速應(yīng)用要求，我們推薦大速度0.1m/s，并ORIGA低速潤滑油。6、無給油使用 ORIGA*潤滑油脂消除油霧器潤滑的需要，并提供長久使用壽命。日本SMC氣缸能夠在大清潔度需求的情況下使用（例如電子、制藥和食品加工工業(yè)）。7、使用溫度范圍/活塞速度 標(biāo)準(zhǔn)密封適合-10到+80攝氏溫度范圍，Vito（氟橡膠）主要在較高溫度和速度大于1m/s的場合使用。如果要求使用溫度在+80攝氏度以上，請與我們。8、一體化控制閥 電磁閥或氣缸閥3/2（2位3通閥）能夠被嵌入在氣缸端蓋上提高精度，加快反應(yīng)時間，降低裝配成本。9、磁性活塞 所有ORIGA無桿氣缸都以裝配磁性活塞為標(biāo)準(zhǔn)10、接近開關(guān) 無觸點開關(guān)IS或舌簧式RS可以在整個行程長度上發(fā)出每個所需活塞位置信號。11、抗腐蝕性環(huán)境 所有螺釘被電鍍，在應(yīng)用情況下我們可提供不銹鋼。

日本SMC氣缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
日本SMC氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。1.日本SMC氣缸一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，須及時更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時清除；活塞桿上有傷痕時，應(yīng)換新。

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