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日本SMC氣缸活塞桿的主要特點(diǎn)和要求說明你知道嗎
日本SMC氣缸活塞桿的主要特點(diǎn)和要求說明你知道嗎
日本SMC氣缸提高粗超度本身就是一種提高抗腐蝕、抗磨能力方法。不過現(xiàn)在多數(shù)情況下都會經(jīng)過鍍鉻、鍍鎳等方式進(jìn)行處理，值得注意的是鍍鉻的厚度影響較大，這需要認(rèn)真對待。
1 日本SMC氣缸活塞桿通常都用45鋼制造。有較大沖擊力、重載荷傳動時，用40Cr鋼制造。這是為了保證活塞桿有足夠的工作強(qiáng)度。
2 為了提高日本SMC氣缸活塞桿的抗腐蝕能力，桿的工作表面可鍍硬鉻，因此有了鍍鉻棒的廣泛應(yīng)用。
3 一般都設(shè)計成圓柱體，如果直徑較大，可用空心活塞桿。用45號無縫鋼管制造。
4 制造時，毛坯應(yīng)經(jīng)鍛造、機(jī)械粗加工后調(diào)質(zhì)處理，硬度HB=230～250。調(diào)質(zhì)的目的是為了改善機(jī)械加工性能和提高材料的工作強(qiáng)度。
5 日本SMC氣缸活塞桿與端蓋上導(dǎo)向套采用H8/f9配合。
6 精加工后的日本SMC氣缸活塞桿表面粗糙度Ra應(yīng)不大于0.65μm。
日本SMC氣缸活塞桿是支持活塞做功的連接部件，大部分應(yīng)用在油缸、氣缸運(yùn)動執(zhí)行部件中，是一個運(yùn)動頻繁、技術(shù)要求高的運(yùn)動部件。那么它的主要特點(diǎn)和要求說明你知道嗎？
日本SMC氣缸活塞桿的工作強(qiáng)度要求主要體現(xiàn)在活塞桿材料的選擇上，目前多數(shù)使用的是35鋼、45鋼，它的性能具有代表性，能滿足很多時候的需要，為了滿足強(qiáng)度更高的需要現(xiàn)在有40Cr鋼42Cr等等類型的材料，除去材料還體現(xiàn)在材料的加工當(dāng)面，比如鍛造、調(diào)質(zhì)等等。
表面粗糙度等一直是加工非常重要的一個問題，是加工的重要組成部分，它的值的大小與使用時間有很大的關(guān)系，因為日本SMC氣缸活塞桿的頻繁運(yùn)動的部件，為達(dá)到要求需要經(jīng)過包括精車、拋光、滾壓等等多個工序，有人說Ra0.4有人說Ra0.8、Ra0.2。
日本SMC氣缸活塞桿的主要特點(diǎn)和要求說明你知道嗎