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SMC AS420-04
SMC VCL31-5D-10-04
SMC VCL31-5G-4-02
SMC G46-10-02
SMC VSS8-8-FG-S-3Z
SMC MY1C32G-220L-Z73
SMC G46-10-02
SMC AC3010-02DG
SMC AN103-01
SMC AS2001F-06
SMC AS2201F-01-06S
SMC AS2211F-01-06S
SMC AS3001F-06
SMC BM2-020
SMC CDM2B20-150
SMC CDUJB10-10SM
SMC CM-L020B
SMC D-C73L
SMC D-F8NL
SMC IR2020-02
SMC ISE40-01-22L-M
SMC KJH04-M3
SMC KJL04-M3
SMC KQ2H04-01S
SMC KQ2H04-06
SMC KQ2H06-00
SMC KQ2H06-01S
SMC KQ2H06-02S
SMC KQ2H12-02S
SMC KQ2L04-01S
SMC KQ2L06-01S
SMC KQ2T06-01S
SMC L-CDM2B20-150S
SMC P36202028
SMC PLUG1/8
SMC SS3YJ7-20-02
SMC SS5Y5-20-02
SMC SY5000-26-18A
SMC SY5120-5LZD-01
SMC SY5220-5LZD-01
SMC SY5320-5LZD-01
SMC SY5420-5LZD-01
SMC SYJ700-10-2A
SMC SYJ712-5LZD-01
SMC TMH-06J
SMC TMH-07
SMC TS1209B-20
SMC TU0425B-20
SMC TU0604B-20
SMC ZS-24-A
SMC AC3000-03D
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SMC AR2000-02
SMC AR3000-03
SMC AR4000-04
SMC CA1BN80-150

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SMC氣動元件：專業(yè)銷售和推廣SMC氣動元件品牌（SMC、SMC電磁閥、SMC氣動元件、日本SMC、SMC氣缸），貨期穩(wěn)定、質(zhì)量保證，價格在同行業(yè)中具有較高的優(yōu)勢。
引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質(zhì)在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸”。
SMC氣缸-氣缸種類
氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有作往復直線運動的和作往復擺動的兩類（見圖）。作往復直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸
4種?！　、賳巫饔脷飧祝簝H一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米／秒）運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于
280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。
氣缸的作用：
將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能，驅(qū)動機構作直線往復運動、擺動和旋轉(zhuǎn)運動。
氣缸的分類：
直線運動往復運動的氣缸、擺動運動的擺動氣缸、氣爪等。
氣缸的結構：
氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內(nèi)部結構如圖所示：SMC氣缸原理圖1）缸筒
　　缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。SMC
CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。2）端蓋
　端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構。桿側(cè)端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

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