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技術(shù)文章
高鐵速度跑出大國(guó)自信，電車(chē)線(xiàn)為“高速”實(shí)現(xiàn)鋪設(shè)可能
點(diǎn)擊次數(shù)：1838 發(fā)布時(shí)間：2020-4-27
近年來(lái)，隨著中國(guó)鐵路、地鐵和輕軌交通的不斷新建和改建，線(xiàn)路的總里程的不斷增長(zhǎng)而增加，我國(guó)的高速鐵路快速發(fā)展。而在鐵路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，牽引回路中主要通過(guò)電車(chē)線(xiàn)向電機(jī)車(chē)供電。這是一種特制的帶有溝槽的，既導(dǎo)電、耐磨又便利架起的線(xiàn)，高鐵速度跑出大國(guó)自信，電車(chē)線(xiàn)為“高速”完成鋪設(shè)可能。
它主要由鋁導(dǎo)軌、絕緣子組件、導(dǎo)軌支架以及外置式集電器等組合而成。具有電流大、耐高溫、抗腐蝕等特色，是接觸網(wǎng)中重要的組成部分，是一切供電類(lèi)導(dǎo)線(xiàn)中作業(yè)環(huán)境很惡劣的一種，正常作業(yè)時(shí)需求接受沖擊、振動(dòng)、溫差改變、環(huán)境腐蝕、磨耗、電火花燒蝕和很大的作業(yè)張力，因而其性能的好壞直接影響到高速列車(chē)的安全運(yùn)行。
電車(chē)線(xiàn)適于在中速和準(zhǔn)高速下使用，具有較高抗拉強(qiáng)度(拉斷力)、導(dǎo)電性能簡(jiǎn)直和銅相同的銅銀接觸線(xiàn)，成了較為理想的線(xiàn)種。能夠預(yù)計(jì)，在強(qiáng)大的市場(chǎng)需求下，大批量的接觸線(xiàn)正在被不斷需要。不斷生產(chǎn)、架線(xiàn)和投入運(yùn)用，這極大地促進(jìn)了我國(guó)接觸線(xiàn)的發(fā)展和應(yīng)用，加強(qiáng)了新材料、新工藝、新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)進(jìn)程，為推動(dòng)國(guó)產(chǎn)化創(chuàng)造了更深遠(yuǎn)的意義。