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3DRE系列德國力士樂減壓閥的常見故障資料下載
最近更新時間：2023-6-30
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3DRE系列德國力士樂減壓閥的常見故障資料下載：
( 1 )出口壓力幾乎等于進(jìn)口壓力,不減壓
這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為:減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等,而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化。產(chǎn)生原因和排除方法如下。
?、谝蛑鏖y芯與閥孔配合過緊,或裝配時拉毛閥孔或閥芯,將閥芯卡死在最大開度位置上,此時可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙-般為007~ 015mm ,配前可適當(dāng)研磨閥孔,再配閥芯。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調(diào)節(jié)機(jī)能,主閥彈簧力將主閥推往最大開度,變成直通無阻,進(jìn)口壓力等于出口壓力。可用φ Omm鋼絲或用壓縮空e氣吹通阻尼孔,并進(jìn)行清洗再裝配。
?、軐π蜏p壓閥,帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的,使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后,使進(jìn)油腔與出油腔壓力相等(無阻尼) ,而閥芯上下受力面積相等,但出油腔有一 彈簧,所以主閥芯總是處于最大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此時需重新加工外徑稍:大的阻尼件并重新壓入主閥芯。
?、軯F型減壓閥,出廠時泄油孔是用油塞堵住的。當(dāng)此油塞未擰出而使用時, 使主閥芯上腔(彈簧腔)困油,導(dǎo)致主閥芯處于最大開度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設(shè)計安裝板時未使L口連通油池也會出現(xiàn)此現(xiàn)象。
⑥對型管式閥,拆修時很容易將閥蓋裝錯方向(錯90°或180°) ,使*油口堵死,無法排油,造成同上的困油現(xiàn)象,使主閥頂在最大開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。
⑦對F型減壓閥,頂蓋方向裝錯時,會使輸出油孔與泄油孔相通, 造成不減壓,也須注意。
(2)德國力士樂減壓閥出口壓力很低,即使擰緊調(diào)壓手輪,壓力也升不起來①減壓閥進(jìn)出油口接反了: 對板式閥為安裝板設(shè)計有錯,對管式閥是接管錯誤。J型減壓閥的進(jìn)出油口跟Y型溢流閥的進(jìn)出油口剛好相反。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標(biāo)記(PI、P2、L等字樣) , 或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄,不可設(shè)計錯和接錯。
②進(jìn)油C壓力太低,經(jīng)減壓閥芯節(jié)流口后,從出油口輸出的壓力更低,此時應(yīng)查明進(jìn)油口壓力低的原因(例如溢流閥故障)。
?、蹨p壓閥下游回路負(fù)載太小.壓力建立不起來,此時可考慮在減壓閥下游串接節(jié)流閥來解決。
?、芟葘?dǎo)閥(錐閥)與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良,不密合;或先導(dǎo)錐閥有嚴(yán)重劃傷,閥座配合孔L失圓,有缺口,造成先導(dǎo)閥芯與閥座孔不密合。
⑤拆修時,漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)。對此,可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。
?、拗鏖y芯上長阻尼孔被污物堵塞, P2腔的油液不能經(jīng)長阻尼孔e流入主閥彈簧腔,出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導(dǎo)錐閥上,使導(dǎo)閥失去了對主閥出口壓力的調(diào)節(jié)作用。阻尼孔堵塞后,主閥P。腔失去了油壓p3的作用,使主閥變成-個彈簧力很弱(只有s主閥*衡彈簧)的直動式滑閥,故在出油口壓力很低時,便可克服*衡彈簧的作用力而使減壓閥節(jié)流口關(guān)小ymin ,這樣進(jìn)油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2 ,使出油[壓力上不來。應(yīng)使長阻尼孔通暢。
?、呦葘?dǎo)閥彈簧(調(diào)壓彈簧)錯裝成軟彈簧,或者因彈簧疲勞產(chǎn)生永變形或者折斷等原因,造成p2壓力調(diào)不高,只能調(diào)到某-低的定值,此值遠(yuǎn)低于減壓閥的最大調(diào)節(jié)壓力。
?、嗾{(diào)壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠,不能擰到底而使得壓力不能調(diào)到最大。
⑨閥蓋與閥體之間的密封不良,嚴(yán)重漏油。產(chǎn)生原因可能是0形醫(yī)漏裝或損傷,壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時出現(xiàn)端面面度誤差，一般是四周凸,中間凹?！蛑鏖y芯因污物、毛刺等卡死在小開度的位置上,使出口壓力低。可進(jìn)行清洗與去毛刺。
(3)德國力士樂減壓閥不穩(wěn)壓,壓力振擺大,有時噪聲大根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定, ]型減壓閥壓力振擺為+0. IMPa , JF型為土0. 3MPa ,超過此標(biāo)準(zhǔn)為壓力振擺大,不穩(wěn)壓。
①型與JF型減壓閥為先導(dǎo)式,先導(dǎo)閥與溢流閥通用,所以產(chǎn)生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關(guān)部分進(jìn)行。
?、跍p壓閥在超過額定流量下使用時,往往會出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象,使減壓閥不穩(wěn)壓,此時出油口壓力出現(xiàn)“升壓- -降壓-再升壓-再降壓"的循環(huán)，所以一定要選用適合型號規(guī)格的減壓閥。
?、坌褂涂贚受的背壓大,也會產(chǎn)生壓力振擺大和不穩(wěn)壓的現(xiàn)象,泄油管宜單獨(dú)回油。
?、軓椈勺冃位騽偠炔缓?熱處理不好),導(dǎo)致壓力波動大 ,可更換合格的彈簧。
(4)德國力士樂減壓閥工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高在某些減壓回路中, 減壓閥的出口壓力是用來**電液換向閥或外控順序閥等的*油液壓力大小的,當(dāng)電液換向閥或外控順序閥換向或工作后,減壓閥出油口流量變?yōu)榱?但壓力還需保持原先調(diào)定的壓力。這種情況下,因閥出口流量為零,流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量。由于先導(dǎo)流量很少, -般在2L/ min之內(nèi),因此主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置(開度極小)，先導(dǎo)流量由三角槽或斜錐面處流出,如果主閥芯配合過松或磨損過大,則泄漏量增加。按流量連續(xù)性定理,這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來,即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導(dǎo)流量和泄漏量兩部分構(gòu)成,而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變(彈簧腔油液壓力由已調(diào)好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定)，為使通過阻尼孔的流量增加,必然弓|起主閥下腔油液壓力的升高。因此,當(dāng)減壓閥出口壓力調(diào)定后,如果出口流量為零時,出口壓力會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高。
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