全自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門

山東電液全自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門是鐵礦、煤礦等井下巷道里常見(jiàn)設(shè)備，它是在正反風(fēng)門的基礎(chǔ)上改型且加裝平衡連桿，把兩個(gè)門扇上的壓力通過(guò)連接桿抵消達(dá)到的目的研發(fā)而來(lái)的。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，手動(dòng)開(kāi)閉逐步被自動(dòng)控制系統(tǒng)運(yùn)作所取代。

電液全自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門的工作是當(dāng)?shù)V車或行人經(jīng)過(guò)風(fēng)門時(shí)軟連接礦用自動(dòng)風(fēng)門控制系統(tǒng)接收到紅外傳感器的信號(hào)，發(fā)出指令氣缸開(kāi)始伸縮桿開(kāi)始收縮，通過(guò)鋼絲繩把動(dòng)力傳遞給門扇，拉動(dòng)風(fēng)門旋轉(zhuǎn)到90度的位置；人或車過(guò)去后氣缸推桿伸出，風(fēng)門在配重裝置的重量作用下開(kāi)始關(guān)閉。如果門框內(nèi)徑比較寬進(jìn)而風(fēng)門的行程比較大氣缸不搭配時(shí)，借用動(dòng)滑輪費(fèi)距離的原理，在氣缸的U型接頭處安裝一個(gè)動(dòng)滑輪，鋼絲繩的一端固定在巷道壁或支架上然后繞過(guò)動(dòng)滑輪與門扇適當(dāng)?shù)奈恢孟噙B接；這樣氣缸每伸縮1厘米則鋼絲繩的末端則是成倍即2厘米的位移距離，達(dá)到了節(jié)省氣動(dòng)或油缸行程的目的，雖然費(fèi)了距離鋼絲繩滑動(dòng)的距離長(zhǎng)了一些，但是絲毫也不影響開(kāi)關(guān)門扇的速度。

 

電液全自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門在這個(gè)全的控制方式下當(dāng)遇到停電或其他故障后礦工也不需要進(jìn)行其他的操作，只是用原始的手動(dòng)開(kāi)閉風(fēng)門即可，在關(guān)閉時(shí)因其只靠配重桶的作用下執(zhí)行避免了夾傷行人的風(fēng)險(xiǎn)。沒(méi)有十全十美的產(chǎn)品也就有不之處，因?yàn)榈V用自動(dòng)平衡風(fēng)門使用的是軟連接方式，兩道風(fēng)門之間不能借助風(fēng)門自動(dòng)控制裝置實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖功能，因此還要加一套機(jī)械閉鎖或氣動(dòng)閉鎖器才美。這套控制系統(tǒng)看似土，實(shí)際即完成了平衡風(fēng)門的自動(dòng)化動(dòng)作又解除了礦工經(jīng)過(guò)時(shí)的威脅，還不用擔(dān)心出現(xiàn)問(wèn)題影響通行，因此綜合考量它還是比較的值得信賴的產(chǎn)品。 在風(fēng)門自動(dòng)控制裝置組成氣缸、氣管、聲光報(bào)警器、風(fēng)門控制裝置控制箱，紅外感應(yīng)器等部件，另外比普通的系統(tǒng)還多出了2套滑輪組、2條鋼絲繩和一套風(fēng)門氣動(dòng)閉鎖裝置。