伊藤30kw柴油發(fā)電機(jī)詳細(xì)尺寸規(guī)格

柴油機(jī)的水溫使用要求有明確規(guī)定，但一些操作人員卻喜歡把出水溫度調(diào)得很低，有的接近出水溫度的下限值，有的還不到下限值。他們認(rèn)為水溫低，水泵中不會出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象，冷卻水(液)就不會中斷，使用中有保險系數(shù)。其實(shí)水溫只要不過95℃就不會發(fā)生氣蝕，冷卻水(液)也不會中斷。相反，如果水溫過低，對柴油機(jī)的工作極為有害。
一是溫度低，氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化，燃料霧化不良，著火后燃期增長，發(fā)動機(jī)工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞，功率降低，經(jīng)濟(jì)性降低。
二是燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕。
三是來燃燒的柴油可能稀釋機(jī)油，使?jié)櫥闆r變壞。
四是燃料燃燒不*而形成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，氣門卡住，壓縮終了時氣缸內(nèi)壓力降低。
五是水溫過低機(jī)油溫度也低，機(jī)油變稠，流動性變差，機(jī)油泵泵油量少，以致發(fā)電機(jī)組供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤滑不良。

風(fēng)扇發(fā)電機(jī)運(yùn)行時將產(chǎn)生各種損耗并以熱量散發(fā)而引起發(fā)熱，所以發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上裝有風(fēng)扇進(jìn)行通風(fēng)冷卻。為提高通風(fēng)效率，采用后傾式離心風(fēng)扇，裝在驅(qū)動端端蓋內(nèi)。這樣在發(fā)電機(jī)運(yùn)行過程中，冷空氣由非驅(qū)動端端蓋和機(jī)座兩側(cè)進(jìn)入發(fā)電機(jī)內(nèi)部，吸收電樞繞組、磁極繞組、定子與轉(zhuǎn)子鐵心等的熱量，然后通過驅(qū)動端端蓋上的窗孔將熱風(fēng)排出機(jī)外，以保證發(fā)電機(jī)的溫升控制在允許范圍內(nèi)。

柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，其聲音是有節(jié)奏的，并符合一定的規(guī)律。也就是說在不同的工況時，柴油發(fā)電機(jī)聲音的大小和頻率分布是一定的。當(dāng)發(fā)生噪聲異常時，有以下幾種情況：
鐺鐺聲：這種聲音清脆，有節(jié)奏。
嚓嚓聲：這種聲音連續(xù)，刺耳。
喝喝聲：這種聲音連續(xù)嘶叫，或有節(jié)奏的拍拍聲。
敲擊聲：這種聲音鈍啞.沉悶，且常伴有柴油機(jī)振動加劇。

市電停電、機(jī)組自啟動成功后，自動倒換到主用機(jī)組加載供電，若主用機(jī)組故障時，自動倒換到備用機(jī)組供電。當(dāng)市電恢復(fù)正常后，自動倒到市電供電，這時機(jī)組卸載自動延時3—5min后停機(jī)。  
柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)下列故障之一者，機(jī)組自動保護(hù)停機(jī)，并發(fā)出送信信號： 
電壓高或電壓低： 
油壓低； 
水溫高(水冷機(jī)組)； 
轉(zhuǎn)速高或轉(zhuǎn)速低； 
頻率高或頻率低。