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停電自啟動(dòng)20kw柴油發(fā)電機(jī)生產(chǎn)廠家
閱讀：214 發(fā)布時(shí)間：2020-9-22
停電自啟動(dòng)20kw柴油發(fā)電機(jī)生產(chǎn)廠家
油路原因。油路中有空氣；油路堵塞；柴油濾清器堵塞；輸油泵不供油；噴油器噴射孔積炭堵塞；噴油壓力過低；操作不當(dāng)。
氣溫太低，使壓縮終了的溫度過低。
壓縮不良?；钊h(huán)和缸套過度磨損；氣門密封不良漏氣；機(jī)油過希而密封不良。從而使進(jìn)氣時(shí)真空度低，進(jìn)氣量少，壓縮時(shí)已經(jīng)進(jìn)入缸內(nèi)的氣體又漏跑了許多，造成壓縮終了的壓力低，溫度低，使柴油無法著火燃燒。
由于該產(chǎn)品的所有核心技術(shù)均由我們自主開發(fā)完成及我們具備的*的開發(fā)手段,從而保證我們?cè)谠摦a(chǎn)品的不同客戶的配套上具備較快的反應(yīng)速度與較強(qiáng)的適應(yīng)能力.我們保證
在我們的系列產(chǎn)品之內(nèi),在客戶的系統(tǒng)樣機(jī)完成的前提下我們能夠在四周時(shí)間內(nèi)配合完成全功能樣機(jī)的開發(fā)工作.
氣缸與活塞裙部的配合間隙增大，致使壓縮不良，啟動(dòng)困難，功率下降。
機(jī)油竄入燃燒室被燒掉，機(jī)油消耗量增加，燃燒室產(chǎn)生積炭，氣缸磨損加劇，可能咬住活塞環(huán)（因?yàn)闄C(jī)油在活塞環(huán)處燒焦）。
當(dāng)失圓度、錐形度過大時(shí)，活塞環(huán)與缸壁的密封性降低，使環(huán)的工作穩(wěn)定性喪失。
| 20KW靜音柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-25KVA | |
| 動(dòng)力型號(hào) | 4100D | |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程，水冷，直列 | |
| 常用功率 | 20KW / 25KVA | |
| 功率 | 22KW / 27.5KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 37 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率(≤g/kw.h) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 7:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量(L) | 3.26 | |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級(jí) | H | |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤470 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 (℃) | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 770 | |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | 2000× 850× 1070 | |
